Mark Reichman (directivo creativo de Aston Martin) tildó a esta creación naciente como una declaración de intenciones en la que han buscado los límites que honrará los 70 años desde el lanzamiento del primer DBS.
De la de atrás quizá preferiríamos no charlar, pero hay que hacerlo: se puede resumir en un alerón con mayúsculas y un difusor. Nuevamente, la duda de siempre: si al SLR le hiciese falta un prominente alerón en lugar del prudente spóiler que lleva de serie, ¿Mercedes no se lo hubiese puesto?
Exactamente aquí tuvo múltiples inconvenientes Fernando Alonso, el más importante en la última vuelta que pudo dar ya antes de la bandera a cuadros y que le estropeó el tiempo final de la vuelta. Casi todos los pilotos se han ido por fuera en esta zona en alguna ocasión.
Estas pequeñas bestias alcanzaban menos de 20 km/h, más incluso de lo que dejaban los límites legales de la época. A fin de que te hagas una idea, el señor que recibió la primera multa de la historia circulaba en 1896 a casi 13 km/h, cuadriplicando el límite establecido.
Vistas las motorizaciones, nos toca saber el equipamiento del nuevo modelo. Está dividido en dos niveles de equipamiento diferentes, Style y Luxury, a los que se les puede agregar diferentes paquetes de equipamiento cerrados.
Tampco faltarán los vehículos en este espacio. Van a estar presentes y se van a poder conocer y comprar las más recientes novedades de la marca. Además, en Casa Seat se integrarán nuevos formatos de venta, con tecnologías a la última para ofrecer una mejor experiencia al usuario.
La tracción está puesta a punto de una manera soberbia. La dirección no tiene ni rastro de torque steer, algo que es una muy buena noticia y que ocurre en automóviles de tracción delantera cuando, al apresurar, tienden a desviarse levemente de un lado a otro de la carretera.
En este punto se recogería la intención de comparar el diésel a la gasolina en materia de impuestos, una medida ya anunciada el año pasado, que supondría elevar el precio de este combustible en un 28,6 por cien , lo que se traduce en un incremento de 9,55 céntimos más por litro.
Por último, el heptacampeón asegura que están mucho mejor dispuestos para todo que el año pasado, y que el vehículo tenía considerablemente más inconvenientes en la pretemporada 2011 que ahora. Eso debería permitirles centrarse en evolucionar el W03, y no en resolver sus problemas, como pasó en 2011 con el W02.
La comercialización del Volvo XC40 arrancó hace unas semanas únicamente para las versiones más exclusivas y completas de la familia. La buena nueva es que desde marzo se pueden adquirir las opciones más sencillas que resaltan por su coste de salida mucho más competitivo e interesante.
