La comercialización del Volvo XC40 arrancó hace unas semanas únicamente para las versiones más exclusivas y completas de la familia. La buena nueva es que desde marzo se pueden adquirir las opciones más sencillas que resaltan por su coste de salida mucho más competitivo e interesante.
Así un camión está continuamente tratando de salir de una pequeña depresión en la carretera. Eso cuesta más esmero que yendo sobre plano en todo momento, por lo que consume más y gasta más comburente.
No es algo nuevo ni una nueva que sorprenda, ya que se usa en muchos lugares para poder regular el acceso al centro de las ciudades, por ejemplo, o restringir el tráfico en ciertos instantes, cuando existe mucha contaminación.
El paso por Varzi lo hacíamos con el pedal del acelerador a medio gas en tercera, una situación en la que los asientos nos ayudaron a no escaparnos de nuestro lugar, sosteniendo bien sujeto nuestro cuerpo.
Esta es quizás la idea más interesante de todas, y no por el vehículo en sí, sino más bien por lo que conlleva. No me refiero a cualquier Suzuki Swift Sport, puesto que estoy pensando en uno muy específico. Ese que arriendan muchas compañías cercanas a Nürburgring para rodar en el viejo Nordschleife.
Alén de las versiones de producción y aparte del nuevo Audi TT Quattro Sport Concept, el Audi TT ha contando entre sus filas a dos figuras no natas que pese a no llegar a producción representaron el lado más salvaje de Audi TT.
Si estás buscando cualquiera de estos 2 modelos, o alguno similar, ya sea nuevo, de quilómetro cero o de segunda mano, entra en turismos porque seguro que hallas el coche que estás buscando, al mejor precio.
En el acumulado del año lideran SEAT (63.093 un.), Peugeot (55.193 un.) y Renault (52.131 un.), y en cuanto a modelos el primero en 2019 es el SEAT León con 20.650 unidades, el Sandero es segundo (17.519 un.) y en tercer lugar está el Nissan Qashqai (16.727 un.).
El nuevo crossover alemán resalta por ser la interpretación crossover del monovolumen que sustituye. Sostiene un enorme habitáculo en un formato parcialmente pequeño, pero pierde la estética monovolumen a favor de determinados rasgos propios de los SUV.
Y sí, 166.900 euros son muchos euros a abonar, y más si tenemos en cuenta que en Alemania se transforman en 142.600 euros, 24.300 euros menos. Dejando a un lado temas económicos, hay que decir que no solo adquieres deportividad con un BMW M4 GTS, sino asimismo adquieres exclusividad.
