Al unísono que los pagos a los equipos han aumentado, la deuda de los dueños del gran circo se ha aumentado. La agencia de noticias experta en temas financieros, Bloomberg, señala que en el debe CVC figuran nada más y nada menos 660 millones de dólares estadounidenses.
El Clase A tendrá un sistema de luz de freno que, bajo determinadas circunstancias (como una frenada fuerte a más de 50km/h) hace que los pilotos se iluminen varias veces por segundo. El control de estabilidad (ESP) tiene ahora una función que facilita el arranque en pendiente.
El equipamiento de estas versiones es parcialmente extenso teniendo presente el precio (la horquilla va desde los 9.800 euros hasta prácticamente los 15.000 euros), si bien perdió puntos por el hecho de que el control de estabilidad sea opcional en todas las versiones.
En el Suzuki Vitara prima el confort de marcha sobre el dinamismo, pero a cambio, el confort es soberbio. El motor apenas se escucha y todo alienta a la conducción relajada. A destacar que está libre con tracción integral AllGrip.
Es más que probable que en China se repita lo mismo que vivimos en España: pagar las consecuencias de vivir sobre sus posibilidades, a golpe de crédito, y sufrir una más que contundente corrección. Vamos, lo que se viene llamando una crisis como la copa de un pino.
Por el momento el fabricante no ha brindado detalles sobre cual va a ser el motor elegido para este coupé que seguramente encuentra sido desarrollado sobre la misma plataforma que el presente Peugeot 408, si bien habrá que aguardar al menos cierto grado de electrificación.
La capota textil al estilo purista contribuye a la optimización del peso y del espacio cuando está plegada ya que cuando se recoge, cabe de forma fácil en la caja que se encuentra entre los asientos traseros y el maletero.
La cita con el primer participante era a las 10:30 de la mañana. Ya antes de empezar el recorrido apagó el climatizador y en el primer semáforo se dio cuenta de que a fin de que funcionara el Stop&Start había que soltar el embrague. Efectuó una buena prueba.
El motor elegido para contar con este sistema microhíbrido es el 1.0 Firefly de 1 litro y tres cilindros, que declara un consumo combinado de 5,3 l/100 km. El coste de partida de este Fiat 500 Microhíbrido es de 15.650 euros.
El CEO de Volvo, Hakan Samuelsson, también se ha mostrado partidario de esta decisión: Una fusión no siempre y en toda circunstancia es positiva. Se corre el riesgo de perder impulso porque hay demasiado enfoque interno, ha dicho en declaraciones recogidas por Bloomberg.
