El CLA 45 AMG Shooting Brake recibe también una suspensión con una puesta a punto más deportiva de amortiguadores y muelles, ahora más recios, y nuevas barras estabilizadoras, de mayor grosor. Según la casa, esto permite más agilidad y una contestación mejor bajo el mando del conductor. Además de esto, también se pertrecha la dirección de asistencia variable dependiendo de la velocidad y un sistema de frenos más potente con discos perforados. Aunque Opel optó en un inicio por ‘GTE’ para identificar a sus modelos deportivos, en 1984 comenzó a emplear las iniciales ‘GSi’ (Grand Sport Injection), aplicadas por vez primera al Manta y al Kadett. Pero en el Corsa, nacido en 1982, la primera versión GSi se haría aguardar hasta 1988, cuando equipó el motor 1.6 de 100 CV, que le permitía coger 188 km/h y acelerar de cero a 100 km/h en 9,5 segundos. En la segunda generación del Corsa, la variante deportiva GSi 16V ése era su nombre real montaba asimismo un 1.6, mas con 109 CV anunciaba valores de 195 km/h y 9,5 segundos, mientras que el tercer Corsa GSi tenía un 1.8 16V de 125 CV, alcanzaba 202 km/h y hacía el ‘0100’ en 9,0 segundos. Finalmente, en 2007 nacía el cuarto Corsa GSi, ya con un 1.6 Turbo de 150 CV que le dejaba lograr 210 km/h y apresurar hasta 100 km/h en 8,1 segundos.
El Modus mide 3.792 mm de largo y 1.589 mm de alto. Los monovolúmenes más próximos por longitud son el Mercedes Clase A largo (3.776 mm) y el Audi A2 (3.826 mm). El Fiat Idea y el Opel Meriva son algo mayores (3.930 y 4.042 mm, respectivamente). Y esto como es lógico que también es extensivo a los automóviles de propulsión opción alternativa. Los híbridos, eléctricos puros, eléctricos de rango extendido, a hidrógeno o a gas se salvan de ceder a las temidas limitaciones de los escenarios. Distancia: El recorrido de esta hoja de ruta se puede hacer sencillamente en un fin de semana. Ahora en primavera, con los días más largos, cunde el tiempo, mas hay que organizarse un tanto y apreciar qué tiene mayor interés para cada viajero. El recorrido en suma excede por poco los 50 quilómetros por asfalto y otros tantos por pistas forestales de gran interés paisajístico. Dificultad: Las destrezas de nuestro Suzuki Vitase Hybrid están muy por encima de las contrariedades de la senda, si bien busquemos paisajes apartados por los diferentes caminos que nos salgan al paso. La ligereza de su conjunto y su tracción 4×4 nos permitirá salir de apuros aunque el barro de la primavera quiera fastidiar nuestra escapada. Duración: Los tramos condensados en el mapa de la ruta nos ocuparán un fin de semana completo en el que podremos alternar historia y naturaleza conforme el mayor interés de cada participante en este recorrido. Fecha: Marzo de 2020. Climatología: El tiempo continental de la meseta será el que marque el resultado. Ahora el tiempo de primavera nos plantea un escenario de puro disfrute, solo aguado por alguna lluvia primaveral. Cartografía: I.G.N. 1:50000. Mapas 433, 434, 461, 486 y 487.
Pero a pesar de que como he dicho, pienso que la opción De la Rosa hoy en día no me parece que se vaya a cumplir, la verdad manda. Si Campos Meta quiere asentarse en la Fórmula 1 lo más rápido posible, el apoyo del catalán puede ser esencial. De la Rosa aporta experiencia, tanto en equipos pequeños (luchar por puntos y vivir las dificultades del fondo del pelotón) como en grandes (aunque en McLaren no tuviese oportunidad de brillar en la pista), capacidad para trabajar en el desarrollo de un coche, mucho trabajo de simuladorahora mismo cosas que necesita Adrián Campos y sus chicos. En frente de los cambios que supone la revolución tecnológica en el sector del Automóvil, hay 2 posibles reacciones: la de aquellos que se suben al carro y la de aquellos que se quedan fuera de juego, entre lamentos y gimoteos. Charlemos de estos últimos y de de qué manera la resistencia al cambio se plantea como un escollo más que van a deber aprender a administrar.
Hyundai creta va a ser el nombre del mas pequeño de los suv de la marca surcoreana
En primavera de 2021 arranca la comercialización de la versión más potente y deportiva del BMW Serie 4, el BMW M4 2021. Se trata de la segunda generación de esta variación, heredera del histórico M3 Coupé. El Peugeot 208 y el Opel Corsa con el equipamiento de serie se quedan en las 4 estrellas de Euro NCAP. Desde ambas marcas apuntan que se puede sumar un pack de seguridad que amplía el equipamiento en esta materia y con el que sí consiguen las cinco estrellas. Pero este pack, como afirmamos, no se incluye de serie. ¿Qué ofrece frente a ellos? En primer lugar, una imagen moderna al más puro estilo de la estrenada en el Kona, un interior de enorme calidad no tiene nada que envidiar a un Volkswagen Tiguan Allspace y una relación costoequipamiento muy favorable. En este sentido, cabe destacar que la marca coreana incluye de la tercera fila de asientos plegable de serie en toda la gama. La seguridad en todo tipo de condiciones por estandarte. Eso es lo que Mercedes ofrece tanto a sus clientes del servicio como a cualquier persona interesada en tener la ocasión de realizar un curso de conducción sobre hielo y nieve. El objetivo: aprender a controlar el turismo sobre firmes deslizantes, y desarrollar al mismo tiempo la capacidad para reaccionar a tiempo y resultar airoso de cualquier imprevisto que pueda producirse en la conducción diaria.
Vacía tu coche de trastos inútiles
La estrategia frecuente es a dos paradas, con un pitlane de los más frágiles y técnicos de todo el calendario y curiosamente, los neumáticos no sufren en exceso en esta pista. La estrategia a una parada si está bien calculada y el desarrollo de la carrera acompaña puede resultar más efectiva de lo que semeja, si bien penaliza en demasía con máxima carga en el segundo ámbito (sobre todo para los que vayan detrás del mentado aljibe). El modelo que hemos probado tenía la caja de cambio automática DSG (opción que cuesta 2.220 €). Este cambio es totalmente aconsejable tanto por su funcionamento rápido y suave, como por sus posibilidades, que son mejores que las que se logran con el cambio manual. Para iniciar el transporte público va a ser reforzado por de la EMT, con más plazas de las habituales y mayor frecuencia en algunas líneas. Otra opción recurrente es el taxi, estos profesionales van a poder circular, si bien se aconseja que no vayan vacíos buscando clientes del servicio (salvo ecotaxis) y pueden estacionar en las plazas SER de zona azul, que quedarán bastante despejadas.
Ha sido un fin de semana realmente raro. Es duro, por el hecho de que deseo dar vueltas y habituarme al vehículo, sentirme más cómodo y aprenderme el circuito. No me siento preparado y la primera vez que voy a llevar al máximo el coche va a ser en carrera. Mas así son las cosas, no cambiaré el enfoque. Proseguiré trabajando con los chicos y así estaré preparado para la carrera. El equipo ByKolles siempre y en todo momento despierta grandes dudas. Los descalabros y vaivenes de sus proyectos en el WEC no invitan a tener demasiada esperanza, pero la realidad es que el proyecto LMH de ByKolles sigue vivísimo. De hecho, la fase de desarrollo del prototipo alemán prosigue su curso y su debut en pista se acerca. Dado este instante tan esencial en la fase de diseño de cualquier turismo, el equipo ByKolles Racing ha elegido sus 2 primeros pilotos de desarrollo, apostando por una combinación de talento y experiencia, mas también de continuidad y de determinada novedad. Y es que Tom Dillmann y Esteban Guerrieri han sido los pilotos de test escogidos por la formación. Hace 23 años que la firma de Ingolstadt se adelantó a sus rivales cuando lanzó el A3, el primer compacto ‘premium’, al que todos BMW, Mercedes, Infiniti, Lexus, Volvo… han imitado. Pero es que hace 9 años que campa también a sus anchas el A1, utilitario al que BMW procura hacer sombra con el Mini, mientras MercedesBenz recurre al Smart ForFour, más pequeño y que poco tiene de premium, ubicándose a años luz de quien pone sus ojos en este segundo A1, que ahora se acompaña siempre y en toda circunstancia del apellido Sportback.
Túnel baipás, sentido a3 a puente de los franceses enlace sta, maría de la cabeza
En tercera posición, a 26 segundos del de España, figura el finlandés de Ford Mikko Hirvonen, al que los inconvenientes mecánicos de Sueco le permiten continuar con opciones de luchar por el segundo puesto. Sin embargo, las posibilidades de los Citroën sobre el asfalto del Principado, donde el día de hoy las condiciones han sido óptimas, sin hielo ni nieve, están siendo superiores a las de sus rivales. De hecho, el cuarto clasificado, Chris Atkinson (Subaru), está a dos minutos y medio del líder. La batería resta algo de espacio en el maletero, de 440 litros de capacidad, por los 505 del resto de la gama. Se precisa una hora y 45 minutos para recobrar del 10 por cien al 100 por cien de la capacidad de la batería conectado a un wallbox a 7,4 kW. Si empleas recarga rápida (toma de corriente continua) a 24 kW, puede pasar del 10 al 80 por cien en unos 25 minutos. Además de dos nuevas batallas entre compañeros de equipo entre Rosberg y Hamilton y ´Hülkenberg y Sergio Pérez (que espectáculo de agresividad ha vuelto a dar el mexicano), Jenson Button perdía su situación ante un Vettel que volvía a preparar el adelantamiento al británico en la curva diez, sitio en el que el RB10 siempre y en toda circunstancia salía con mejor tracción que sus contrincantes. Alonso de nuevo sin ritmo volvía a propiciar que el paquete tras de él se compactase. Los W05 volaban y formaban una brecha entre ellos y los dos Force India de cuando menos 10 segundos.
Ford prosigue innovando en el apartado del camuflaje de sus modelos de pruebas. El nuevo Focus es el que parece estar cambiando las reglas en este sentido y creando un nuevo estilo, porque hace solo unos meses vimos el Focus de 5 puertas con unas originales láminas de colores considerablemente más atractivas pero igualmente prudentes para tapar sus formas que los clásicos vinilos en blanco y negro con formas psicodélicas que acostumbran a ‘marear’ cuando lo miras fijamente. La nueva medida entrará en vigor en agosto y consistirá en que 100 dueños aparquen sus coches durante un mes y empleen las diferentes modalidades de Lyft para moverse gracias a un crédito de 550 dólares estadounidenses para utilizar a su gusto. ¿Por qué razón se empleó un Volkswagen Beetle y no otro modelo? A falta de una explicación en detalle, la más simple responde a nuestra pregunta: es un modelo económico, a diferencia de los Clean Gasoil ofrecidos por BMW y Daimler en el mercado americano. El Beetle se genera en México y es parcialmente accesible.
El CLA 45 AMG Shooting Brake recibe también una suspensión con una puesta a punto más deportiva de amortiguadores y muelles, ahora más recios, y nuevas barras estabilizadoras, de mayor grosor. Según la casa, esto permite más agilidad y una contestación mejor bajo el mando del conductor. Además de esto, también se pertrecha la dirección de asistencia variable dependiendo de la velocidad y un sistema de frenos más potente con discos perforados. Aunque Opel optó en un inicio por ‘GTE’ para identificar a sus modelos deportivos, en 1984 comenzó a emplear las iniciales ‘GSi’ (Grand Sport Injection), aplicadas por vez primera al Manta y al Kadett. Pero en el Corsa, nacido en 1982, la primera versión GSi se haría aguardar hasta 1988, cuando equipó el motor 1.6 de 100 CV, que le permitía coger 188 km/h y acelerar de cero a 100 km/h en 9,5 segundos. En la segunda generación del Corsa, la variante deportiva GSi 16V ése era su nombre real montaba asimismo un 1.6, mas con 109 CV anunciaba valores de 195 km/h y 9,5 segundos, mientras que el tercer Corsa GSi tenía un 1.8 16V de 125 CV, alcanzaba 202 km/h y hacía el ‘0100’ en 9,0 segundos. Finalmente, en 2007 nacía el cuarto Corsa GSi, ya con un 1.6 Turbo de 150 CV que le dejaba lograr 210 km/h y apresurar hasta 100 km/h en 8,1 segundos.
El Modus mide 3.792 mm de largo y 1.589 mm de alto. Los monovolúmenes más próximos por longitud son el Mercedes Clase A largo (3.776 mm) y el Audi A2 (3.826 mm). El Fiat Idea y el Opel Meriva son algo mayores (3.930 y 4.042 mm, respectivamente). Y esto como es lógico que también es extensivo a los automóviles de propulsión opción alternativa. Los híbridos, eléctricos puros, eléctricos de rango extendido, a hidrógeno o a gas se salvan de ceder a las temidas limitaciones de los escenarios. Distancia: El recorrido de esta hoja de ruta se puede hacer sencillamente en un fin de semana. Ahora en primavera, con los días más largos, cunde el tiempo, mas hay que organizarse un tanto y apreciar qué tiene mayor interés para cada viajero. El recorrido en suma excede por poco los 50 quilómetros por asfalto y otros tantos por pistas forestales de gran interés paisajístico. Dificultad: Las destrezas de nuestro Suzuki Vitase Hybrid están muy por encima de las contrariedades de la senda, si bien busquemos paisajes apartados por los diferentes caminos que nos salgan al paso. La ligereza de su conjunto y su tracción 4×4 nos permitirá salir de apuros aunque el barro de la primavera quiera fastidiar nuestra escapada. Duración: Los tramos condensados en el mapa de la ruta nos ocuparán un fin de semana completo en el que podremos alternar historia y naturaleza conforme el mayor interés de cada participante en este recorrido. Fecha: Marzo de 2020. Climatología: El tiempo continental de la meseta será el que marque el resultado. Ahora el tiempo de primavera nos plantea un escenario de puro disfrute, solo aguado por alguna lluvia primaveral. Cartografía: I.G.N. 1:50000. Mapas 433, 434, 461, 486 y 487.
Pero a pesar de que como he dicho, pienso que la opción De la Rosa hoy en día no me parece que se vaya a cumplir, la verdad manda. Si Campos Meta quiere asentarse en la Fórmula 1 lo más rápido posible, el apoyo del catalán puede ser esencial. De la Rosa aporta experiencia, tanto en equipos pequeños (luchar por puntos y vivir las dificultades del fondo del pelotón) como en grandes (aunque en McLaren no tuviese oportunidad de brillar en la pista), capacidad para trabajar en el desarrollo de un coche, mucho trabajo de simuladorahora mismo cosas que necesita Adrián Campos y sus chicos. En frente de los cambios que supone la revolución tecnológica en el sector del Automóvil, hay 2 posibles reacciones: la de aquellos que se suben al carro y la de aquellos que se quedan fuera de juego, entre lamentos y gimoteos. Charlemos de estos últimos y de de qué manera la resistencia al cambio se plantea como un escollo más que van a deber aprender a administrar.
Hyundai creta va a ser el nombre del mas pequeño de los suv de la marca surcoreana
En primavera de 2021 arranca la comercialización de la versión más potente y deportiva del BMW Serie 4, el BMW M4 2021. Se trata de la segunda generación de esta variación, heredera del histórico M3 Coupé. El Peugeot 208 y el Opel Corsa con el equipamiento de serie se quedan en las 4 estrellas de Euro NCAP. Desde ambas marcas apuntan que se puede sumar un pack de seguridad que amplía el equipamiento en esta materia y con el que sí consiguen las cinco estrellas. Pero este pack, como afirmamos, no se incluye de serie. ¿Qué ofrece frente a ellos? En primer lugar, una imagen moderna al más puro estilo de la estrenada en el Kona, un interior de enorme calidad no tiene nada que envidiar a un Volkswagen Tiguan Allspace y una relación costoequipamiento muy favorable. En este sentido, cabe destacar que la marca coreana incluye de la tercera fila de asientos plegable de serie en toda la gama. La seguridad en todo tipo de condiciones por estandarte. Eso es lo que Mercedes ofrece tanto a sus clientes del servicio como a cualquier persona interesada en tener la ocasión de realizar un curso de conducción sobre hielo y nieve. El objetivo: aprender a controlar el turismo sobre firmes deslizantes, y desarrollar al mismo tiempo la capacidad para reaccionar a tiempo y resultar airoso de cualquier imprevisto que pueda producirse en la conducción diaria.
Vacía tu coche de trastos inútiles
La estrategia frecuente es a dos paradas, con un pitlane de los más frágiles y técnicos de todo el calendario y curiosamente, los neumáticos no sufren en exceso en esta pista. La estrategia a una parada si está bien calculada y el desarrollo de la carrera acompaña puede resultar más efectiva de lo que semeja, si bien penaliza en demasía con máxima carga en el segundo ámbito (sobre todo para los que vayan detrás del mentado aljibe). El modelo que hemos probado tenía la caja de cambio automática DSG (opción que cuesta 2.220 €). Este cambio es totalmente aconsejable tanto por su funcionamento rápido y suave, como por sus posibilidades, que son mejores que las que se logran con el cambio manual. Para iniciar el transporte público va a ser reforzado por de la EMT, con más plazas de las habituales y mayor frecuencia en algunas líneas. Otra opción recurrente es el taxi, estos profesionales van a poder circular, si bien se aconseja que no vayan vacíos buscando clientes del servicio (salvo ecotaxis) y pueden estacionar en las plazas SER de zona azul, que quedarán bastante despejadas.
Ha sido un fin de semana realmente raro. Es duro, por el hecho de que deseo dar vueltas y habituarme al vehículo, sentirme más cómodo y aprenderme el circuito. No me siento preparado y la primera vez que voy a llevar al máximo el coche va a ser en carrera. Mas así son las cosas, no cambiaré el enfoque. Proseguiré trabajando con los chicos y así estaré preparado para la carrera. El equipo ByKolles siempre y en todo momento despierta grandes dudas. Los descalabros y vaivenes de sus proyectos en el WEC no invitan a tener demasiada esperanza, pero la realidad es que el proyecto LMH de ByKolles sigue vivísimo. De hecho, la fase de desarrollo del prototipo alemán prosigue su curso y su debut en pista se acerca. Dado este instante tan esencial en la fase de diseño de cualquier turismo, el equipo ByKolles Racing ha elegido sus 2 primeros pilotos de desarrollo, apostando por una combinación de talento y experiencia, mas también de continuidad y de determinada novedad. Y es que Tom Dillmann y Esteban Guerrieri han sido los pilotos de test escogidos por la formación. Hace 23 años que la firma de Ingolstadt se adelantó a sus rivales cuando lanzó el A3, el primer compacto ‘premium’, al que todos BMW, Mercedes, Infiniti, Lexus, Volvo… han imitado. Pero es que hace 9 años que campa también a sus anchas el A1, utilitario al que BMW procura hacer sombra con el Mini, mientras MercedesBenz recurre al Smart ForFour, más pequeño y que poco tiene de premium, ubicándose a años luz de quien pone sus ojos en este segundo A1, que ahora se acompaña siempre y en toda circunstancia del apellido Sportback.
Túnel baipás, sentido a3 a puente de los franceses enlace sta, maría de la cabeza
En tercera posición, a 26 segundos del de España, figura el finlandés de Ford Mikko Hirvonen, al que los inconvenientes mecánicos de Sueco le permiten continuar con opciones de luchar por el segundo puesto. Sin embargo, las posibilidades de los Citroën sobre el asfalto del Principado, donde el día de hoy las condiciones han sido óptimas, sin hielo ni nieve, están siendo superiores a las de sus rivales. De hecho, el cuarto clasificado, Chris Atkinson (Subaru), está a dos minutos y medio del líder. La batería resta algo de espacio en el maletero, de 440 litros de capacidad, por los 505 del resto de la gama. Se precisa una hora y 45 minutos para recobrar del 10 por cien al 100 por cien de la capacidad de la batería conectado a un wallbox a 7,4 kW. Si empleas recarga rápida (toma de corriente continua) a 24 kW, puede pasar del 10 al 80 por cien en unos 25 minutos. Además de dos nuevas batallas entre compañeros de equipo entre Rosberg y Hamilton y ´Hülkenberg y Sergio Pérez (que espectáculo de agresividad ha vuelto a dar el mexicano), Jenson Button perdía su situación ante un Vettel que volvía a preparar el adelantamiento al británico en la curva diez, sitio en el que el RB10 siempre y en toda circunstancia salía con mejor tracción que sus contrincantes. Alonso de nuevo sin ritmo volvía a propiciar que el paquete tras de él se compactase. Los W05 volaban y formaban una brecha entre ellos y los dos Force India de cuando menos 10 segundos.
Ford prosigue innovando en el apartado del camuflaje de sus modelos de pruebas. El nuevo Focus es el que parece estar cambiando las reglas en este sentido y creando un nuevo estilo, porque hace solo unos meses vimos el Focus de 5 puertas con unas originales láminas de colores considerablemente más atractivas pero igualmente prudentes para tapar sus formas que los clásicos vinilos en blanco y negro con formas psicodélicas que acostumbran a ‘marear’ cuando lo miras fijamente. La nueva medida entrará en vigor en agosto y consistirá en que 100 dueños aparquen sus coches durante un mes y empleen las diferentes modalidades de Lyft para moverse gracias a un crédito de 550 dólares estadounidenses para utilizar a su gusto. ¿Por qué razón se empleó un Volkswagen Beetle y no otro modelo? A falta de una explicación en detalle, la más simple responde a nuestra pregunta: es un modelo económico, a diferencia de los Clean Gasoil ofrecidos por BMW y Daimler en el mercado americano. El Beetle se genera en México y es parcialmente accesible.