Los pick ups, productos de gran éxito en Chile, también lograron excelentes cifras. Mitsubishi fue la que lideró el segmento con el L200, seguido de los Toyota Hilux, Nissan NP300 y SsangYong Actyon Sports. En cuanto a los comerciales, Peugeot Partner, Nissan Frontier y Citroën Berlingo fueron los preferidos de los usuarios. En las plazas delanteras la sensación de desahogo es muy buena por la mencionada generosa anchura que aporta la consola central, una distancia al techo holgada y un puesto de conducción muy ergonómico. Me ha gustado que todo queda muy a mano y los plásticos transmiten buena calidad, con la única excepción del tirador de las puertas que es algo feo en presentación. Gracias al desarrollo en cuanto a dimensiones, la segunda fila de asientos cuenta con 8,7 centímetros extra de espacio para las piernas. Cabe apuntar que la segunda fila se ofrece también con la configuración de asientos americana, es decir, con 2 asientos individuales en vez de 3 plazas. En cualquier caso, todos los asientos, incluidos los de la tercera fila, son de ajuste eléctrico. Además de agregar semejante propulsor, este AC Schnitzer suma un techo y una tapa de maletero fabricada en carbono, de forma que se ahorran 90 kilos de peso. También el sistema de escape es más ligero y con él se consigue ahorrar otros 19 kilogramos. Finalmente, tampoco faltan unas exclusivas llantas forjadas que rebajan en peso en otros 25 kilos. Así, se ahorra un total de 131 kilogramos, dejando el peso final en 1.469 kilos, un dato fenomenal pese a su exorbitante propulsor. Con ello alardea de una relación peso/potencia de 3,42 kg/CV por los 4,70 kg/CV de un BMW Z4 35is sDrive.
Mini paceman: la versión de tres puertas del countryman autofácil
Los gastos correspondientes al viaje y la estancia en Le Mans, y la administración de las entradas de Motorpasión al circuito de La Sarthe han sido asumidos por Toyota. De forma tradicional, las marcas que participan en las 24 Horas de Le Mans se ren los gastos de los cronistas españoles convidados al acontecimiento. En esta edición han sido Porsche, Toyota y Ford las marcas que han costeado esos costos. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas. Las sensaciones percibidas, en una cualquiera de las versiones disponibles, es de ser un vehículo honesto en sus reacciones. La suspensión, si bien cómoda, rebota ligeramente en las imperfecciones de la carretera o baches notando primordialmente esta característica en el eje trasero, sin que ello suponga molestias para los ocupantes. En el caso de los españoles, Tanto Fernando Alonso como Carlos Sainz brillaron de manera especial en el Gran Premio de Hungría, optimizando al máximo sus opciones para sus respectivos equipos y consiguiendo el mejor resultado que sus respectivos monoplazas son capaces de lograr. El sexto puesto del piloto de España fue de los mejores resultados desde que llegara a McLaren (con el quinto de Mónaco del pasado año) si bien suscita más añoranza que satisfacción. Porque no es el lugar de Fernando Alonso, por mucho que quiera celebrarse.
Conforme notifica electrek
El diseño a base de biseles en la chapa semeja ser la regla para los automóviles que utilizan esta nueva plataforma, como ya hemos tenido ocasión de revisar en los Seat Ateca y León. Indudablemente les confiere algo más de rigidez a las zonas planas, y permite efectos luminosos más variados que una suave curvatura; a cambio, el diseño pierde limpieza, pero parece ser la tónica dominante, y no solo en el grupo VAG. Ahora, y si tienes algo más de un millón de euros ahorrados, puedes intentar que La Principessa dé un toque de exclusividad e historia del automóvil a tu garaje. Para esto, habrás de estar atento a la subasta que organizará la empresa de subastas Gooding & Company, en Pebble Beach (California), en la que el mejor pujador se llevará una genuina joya de la automoción.
A de llevar las siglas APV y estar ciertamente blindada, esta Hennessey VelociRaptor 575 APV lleva ciertas mejoras que aumentan su potencia y sobre todo su par máximo. En las pruebas hechas por Hennessey Performance en el banco de pruebas, los resultados son más que apreciables: 496 CV (575 bhp) y 641 Nm, lo que supone un incremento de potencia y par de unas 80 unidades en todos y cada caso. En el interior las formas son redondeadas, con el diseño del volante plano por debajo y todo orientado al conductor. Las plazas traseras son bastante anchas e incorpora muchos huecos para dejar distintos objetos. En el habitáculo hallamos buenos acabados, mandos muy alcanzables y mucha tecnología. Los asientos son cómodos y recogen bien el cuerpo, por lo que es fácil hallar una postura de conducción buena y obtener una adecuada visibilidad.
Cómo medir apropiadamente las presiones de los neumáticos
Resumiendo, para el que no se haya enterado. Todos aquellos turismos que tengan emisiones elevadas y tengan bajos valores (modelos de venta masiva o bien poco valorados) tienen un futuro más negro que la otra cara de la luna, donde no da el sol. Ojalá en España absolutamente nadie adopte una tontería de política afín. El Ford Fiesta ST y el Volkswagen Polo GTI tienen serios motivos para preocuparse. Hyundai ha cumplido su promesa y desembarca en la categoría de urbanos deportivos con un coche que promete dar mucho juego, el nuevo Hyundai i20 N. Hablamos del hermano menor del Hyundai i30 N, un vehículo que ha probado sus galones, y que ahora es la repercusión de esta receta en formato más compacto, ofertando con ello un precio más ajustado mas sin perder un ápice en sensaciones.
Es bien sabido que GAC se apoyará en la movilidad sustentable en su irrupción en estos dos relevantes mercados alén del gigante asiático. Sin embargo, no descuida su clientela local, y es por este motivo que aprovechando la celebración del reciente Salón del Vehículo de Guangzhou 2018, el fabricante ha presentado en sociedad el nuevo GAC Aion S, una berlina totalmente eléctrica. Audi asegura que gracias a dicho sistema, al empleo de un start&stop capaz de apagar el motor cuando el coche todavía circula a 22 km/h (o bien menos) y al de desconexión de una bancada de tubos, es posible reducir el consumo medio de combustible en 0,8 l/100 km en un uso usual.
Todos, como he mencionado anteriormente, son modelos ideales, pero ciertos tienen una estética muy próxima a lo que cabría aguardar de un vehículo capaz para circular y para su comercialización. Vamos a comenzar a enumerar cada uno de ellos de ellos y describir sus cualidades. El Outlander asimismo está disponible en versión no híbrida, con un motor diésel de 150 CV, si bien el que nos ha conquistaado es el híbrido. En la prueba del Mitsubishi Outlander PHEV puedes conocer todas y cada una nuestras impresiones. El coste de partida de la versión normal es de 23.400 euros y el de la versión híbrida enchufable es de 34.120 euros.
Jack el Audi a7 de conducción autónoma, ya es más considerado con el resto
El retraso en la respuesta del turbo es muy reducido y el hecho de dar todo el par de manera continua de 2.350 a 5.500 rpm es definitivo a fin de que los tubos estén siempre y en todo momento llenos, primordialmente en un motor turbo. Con la caja de cambios manual hay más ‘faena’ (y más implicación, afirmarán los puristas), al paso que con la automática de 7 velocidades de doble embrague podemos concentrarnos más en las trayectorias (y ganar unos segundos por vuelta), mientras los pasos de marchas vuelan con las levas situadas tras del volante. Tras pasar por McLaren como directivo de operaciones en 2003 antes de poner rumbo a la antigua Racing Point y volver a Woking 7 años después, esta vez como miembro de su equipo ejecutivo, Simon Roberts se ha erigido hoy como punta de lanza temporal del proyecto de Williams dirigido por Dorilton Capital, los nuevos dueños de la formación de Grove que dejó de contar con Frank y Claire Williams a partir de la conclusión del Gran Premio de Italia. Puede que el MG GS no destaque especialmente en ningún aspecto, tampoco en diseño, pero va a dar forma a una sólida apuesta comercial de SAIC en su mercado local, China, donde ya está a la venta. En Europa va a tener mucha y cualificada competencia cuando comience su comercialización en el 2016, en el Reino Unido y otros países, con especificaciones sutilmente diferentes a esta versión para China.
Los pick ups, productos de gran éxito en Chile, también lograron excelentes cifras. Mitsubishi fue la que lideró el segmento con el L200, seguido de los Toyota Hilux, Nissan NP300 y SsangYong Actyon Sports. En cuanto a los comerciales, Peugeot Partner, Nissan Frontier y Citroën Berlingo fueron los preferidos de los usuarios. En las plazas delanteras la sensación de desahogo es muy buena por la mencionada generosa anchura que aporta la consola central, una distancia al techo holgada y un puesto de conducción muy ergonómico. Me ha gustado que todo queda muy a mano y los plásticos transmiten buena calidad, con la única excepción del tirador de las puertas que es algo feo en presentación. Gracias al desarrollo en cuanto a dimensiones, la segunda fila de asientos cuenta con 8,7 centímetros extra de espacio para las piernas. Cabe apuntar que la segunda fila se ofrece también con la configuración de asientos americana, es decir, con 2 asientos individuales en vez de 3 plazas. En cualquier caso, todos los asientos, incluidos los de la tercera fila, son de ajuste eléctrico. Además de agregar semejante propulsor, este AC Schnitzer suma un techo y una tapa de maletero fabricada en carbono, de forma que se ahorran 90 kilos de peso. También el sistema de escape es más ligero y con él se consigue ahorrar otros 19 kilogramos. Finalmente, tampoco faltan unas exclusivas llantas forjadas que rebajan en peso en otros 25 kilos. Así, se ahorra un total de 131 kilogramos, dejando el peso final en 1.469 kilos, un dato fenomenal pese a su exorbitante propulsor. Con ello alardea de una relación peso/potencia de 3,42 kg/CV por los 4,70 kg/CV de un BMW Z4 35is sDrive.
Mini paceman: la versión de tres puertas del countryman autofácil
Los gastos correspondientes al viaje y la estancia en Le Mans, y la administración de las entradas de Motorpasión al circuito de La Sarthe han sido asumidos por Toyota. De forma tradicional, las marcas que participan en las 24 Horas de Le Mans se ren los gastos de los cronistas españoles convidados al acontecimiento. En esta edición han sido Porsche, Toyota y Ford las marcas que han costeado esos costos. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas. Las sensaciones percibidas, en una cualquiera de las versiones disponibles, es de ser un vehículo honesto en sus reacciones. La suspensión, si bien cómoda, rebota ligeramente en las imperfecciones de la carretera o baches notando primordialmente esta característica en el eje trasero, sin que ello suponga molestias para los ocupantes. En el caso de los españoles, Tanto Fernando Alonso como Carlos Sainz brillaron de manera especial en el Gran Premio de Hungría, optimizando al máximo sus opciones para sus respectivos equipos y consiguiendo el mejor resultado que sus respectivos monoplazas son capaces de lograr. El sexto puesto del piloto de España fue de los mejores resultados desde que llegara a McLaren (con el quinto de Mónaco del pasado año) si bien suscita más añoranza que satisfacción. Porque no es el lugar de Fernando Alonso, por mucho que quiera celebrarse.
Conforme notifica electrek
El diseño a base de biseles en la chapa semeja ser la regla para los automóviles que utilizan esta nueva plataforma, como ya hemos tenido ocasión de revisar en los Seat Ateca y León. Indudablemente les confiere algo más de rigidez a las zonas planas, y permite efectos luminosos más variados que una suave curvatura; a cambio, el diseño pierde limpieza, pero parece ser la tónica dominante, y no solo en el grupo VAG. Ahora, y si tienes algo más de un millón de euros ahorrados, puedes intentar que La Principessa dé un toque de exclusividad e historia del automóvil a tu garaje. Para esto, habrás de estar atento a la subasta que organizará la empresa de subastas Gooding & Company, en Pebble Beach (California), en la que el mejor pujador se llevará una genuina joya de la automoción.
A de llevar las siglas APV y estar ciertamente blindada, esta Hennessey VelociRaptor 575 APV lleva ciertas mejoras que aumentan su potencia y sobre todo su par máximo. En las pruebas hechas por Hennessey Performance en el banco de pruebas, los resultados son más que apreciables: 496 CV (575 bhp) y 641 Nm, lo que supone un incremento de potencia y par de unas 80 unidades en todos y cada caso. En el interior las formas son redondeadas, con el diseño del volante plano por debajo y todo orientado al conductor. Las plazas traseras son bastante anchas e incorpora muchos huecos para dejar distintos objetos. En el habitáculo hallamos buenos acabados, mandos muy alcanzables y mucha tecnología. Los asientos son cómodos y recogen bien el cuerpo, por lo que es fácil hallar una postura de conducción buena y obtener una adecuada visibilidad.
Cómo medir apropiadamente las presiones de los neumáticos
Resumiendo, para el que no se haya enterado. Todos aquellos turismos que tengan emisiones elevadas y tengan bajos valores (modelos de venta masiva o bien poco valorados) tienen un futuro más negro que la otra cara de la luna, donde no da el sol. Ojalá en España absolutamente nadie adopte una tontería de política afín. El Ford Fiesta ST y el Volkswagen Polo GTI tienen serios motivos para preocuparse. Hyundai ha cumplido su promesa y desembarca en la categoría de urbanos deportivos con un coche que promete dar mucho juego, el nuevo Hyundai i20 N. Hablamos del hermano menor del Hyundai i30 N, un vehículo que ha probado sus galones, y que ahora es la repercusión de esta receta en formato más compacto, ofertando con ello un precio más ajustado mas sin perder un ápice en sensaciones.
Es bien sabido que GAC se apoyará en la movilidad sustentable en su irrupción en estos dos relevantes mercados alén del gigante asiático. Sin embargo, no descuida su clientela local, y es por este motivo que aprovechando la celebración del reciente Salón del Vehículo de Guangzhou 2018, el fabricante ha presentado en sociedad el nuevo GAC Aion S, una berlina totalmente eléctrica. Audi asegura que gracias a dicho sistema, al empleo de un start&stop capaz de apagar el motor cuando el coche todavía circula a 22 km/h (o bien menos) y al de desconexión de una bancada de tubos, es posible reducir el consumo medio de combustible en 0,8 l/100 km en un uso usual.
Todos, como he mencionado anteriormente, son modelos ideales, pero ciertos tienen una estética muy próxima a lo que cabría aguardar de un vehículo capaz para circular y para su comercialización. Vamos a comenzar a enumerar cada uno de ellos de ellos y describir sus cualidades. El Outlander asimismo está disponible en versión no híbrida, con un motor diésel de 150 CV, si bien el que nos ha conquistaado es el híbrido. En la prueba del Mitsubishi Outlander PHEV puedes conocer todas y cada una nuestras impresiones. El coste de partida de la versión normal es de 23.400 euros y el de la versión híbrida enchufable es de 34.120 euros.
Jack el Audi a7 de conducción autónoma, ya es más considerado con el resto
El retraso en la respuesta del turbo es muy reducido y el hecho de dar todo el par de manera continua de 2.350 a 5.500 rpm es definitivo a fin de que los tubos estén siempre y en todo momento llenos, primordialmente en un motor turbo. Con la caja de cambios manual hay más ‘faena’ (y más implicación, afirmarán los puristas), al paso que con la automática de 7 velocidades de doble embrague podemos concentrarnos más en las trayectorias (y ganar unos segundos por vuelta), mientras los pasos de marchas vuelan con las levas situadas tras del volante. Tras pasar por McLaren como directivo de operaciones en 2003 antes de poner rumbo a la antigua Racing Point y volver a Woking 7 años después, esta vez como miembro de su equipo ejecutivo, Simon Roberts se ha erigido hoy como punta de lanza temporal del proyecto de Williams dirigido por Dorilton Capital, los nuevos dueños de la formación de Grove que dejó de contar con Frank y Claire Williams a partir de la conclusión del Gran Premio de Italia. Puede que el MG GS no destaque especialmente en ningún aspecto, tampoco en diseño, pero va a dar forma a una sólida apuesta comercial de SAIC en su mercado local, China, donde ya está a la venta. En Europa va a tener mucha y cualificada competencia cuando comience su comercialización en el 2016, en el Reino Unido y otros países, con especificaciones sutilmente diferentes a esta versión para China.