Mas poco a poco se ha ido transformando realmente, y el Aston Martin One77 estará en venta a principios de 2011, es decir, en pocos meses. Y va a llegar con la etiqueta de ser el coche atmosférico más potente que se venda hoy en día, con un 7.3 V12 de 750 CV. Con esa potencia, que ha sido ya certificada, no sabemos si mejorarán las esperanzas iniciales del 0 a 100 en 3,5 segundos y de velocidad máxima de 320 km/h. En contraste a los anteriores, el Galaxy Gear de Samsung ha hecho amistades con otros vehículos, en un caso así, con las bicicletas Trek, a modo de ciclocomputador y navegador específico. En esa línea, sería interesante su aplicación como medidor de pulso (como el caso del Nismo de Nissan) o bien para fortalecer las funciones de las bicicletas eléctricas.
Bueno, con 650 caballitos nitrosos tirando del carro, algo de adrenalina sí que se le puede sacar, especialmente si estimamos que de los 2.600 kg que pesa el original en vacío le han quitado como 726 kilitos que le sobraban. No esenciales, dicen que eran. En todo caso, tal vez se hayan ahorrado la rueda de repuesto, por el hecho de que con esos rodillos de 21,5 pulgadas ¡de ancho! que calza detrás, cualquier clavo se asustaría. A 2,54 cm por pulgada, 54,61 centímetros de rodillo. ¿Lo habré leído bien? Dos pilotos y 2 situaciones tan diferentes como compensadas. Un bicampeón del mundo contra un vencedor del planeta. Un conduzco que repite equipo y otro que llega de otra estructura. Un piloto que no ha conseguido ganar el título en su actual equipo y otro que lo hizo en su primer intento. El pasado sin suficientes éxitos y la esperanza de un futuro mejor. Fuego contra hielo (aunque en realidad el sr. Hielo tiene fuego en la pista y el Sr. Fuego puede ser helado fuera de ella). Fernando Alonso y Kimi Räikkönen, ¿quien es más adecuado para Ferrari?
Llega la norma isize
Se puede seleccionar entre 2 motores de gasolina 1.0 VVTi de 69 CV y 1.33 VVTi de 101 CV y uno Diesel 1.4 D4D de 90 CV. El de 101 CV lleva un sistema de parada y arranque automático del motor (Stop&Start) en las detenciones a fin de que el consumo sea el mínimo posible. Destacan por el hecho de que gastan poco combustible 5,1 y 5,2 l/100 km las versiones de gasolina y 4,2 l/100 km el Gasoil. Conforme los de Molsheim, esta técnica de fabricación les deja ‘crear componentes tan finos y precisos como una telaraña, pero también que sean estables como una estructura de acero sólida y extremadamente ligeros’. Este motor homologa unos consumos bajos, en concreto las cantidades que homologa Nissan son de 4,1 litros a los 100 km. para ciclo urbano, de 3,3 litros a los 100 km. para ciclo extraurbano y una media de 3,6 litros a los 100 km. para ciclo mixto. La realidad es que el consumo del Pulsar es algo superior, pero se sostiene bajo los 5,5 litros a los 100 km sin que busquemos buenas cifras de consumo ni conduzcamos de forma eficiente.
Peugeot 508 2021 de segunda mano
Por si esto no fuese suficiente, otro de los modelos más esenciales del segmento, el Audi A4, introduce mejoras a nivel estético y mecánico. En su exterior, la berlina de los cuatro aros actualiza la manera de sus paragolpes e incluye un nuevo catálogo de llantas de aleación. Ahora su diseño resulta más dinámico singularmente en el acabado S Line Competition, y recibe unas salidas de escape trapezoidales en la zona siguiente. Por su , el habitáculo asimismo puede beneficiarse de esta terminación deportiva equipada con asientos específicos, inserciones en carbono y un volante multifunción exclusivo de 3 radios.
Pero hay que reconocer que el ajuste eléctrico del volante, o el plegado eléctrico de los asientos traseros sin esfuerzo, o la variedad de tonos del interior le da puntos. Es más asequible que un Audi Q7 y afines por algo. Hasta el full equipe sale más económico que el Audi básico. Mazda ha sabido flirtear realmente bien con cierta perspectiva premium en sus últimos lanzamientos, con un Mazda3 presto a enfrentarse a coches como el BMW Serie 1 o el Mercedes Clase A, con buenos acabados, con la apuesta por un diseño bien diferenciado y sin perder de vista esas ganas de nadar a contracorriente tan propia de la marca en lo que a mecánicas se refieren. Esa senda también la ha seguido el Mazda CX30 y en el horizonte más próximo aparece ya un nuevo Mazda6 dispuesta a ofrecernos una interesante fórmula para su mecánica que lo acercaría al BMW Serie 3.
El Scala TDI ha homologado un consumo WLTP de 4,6 l/100 km y una aceleración de cero a 100 km/h en 10,1 segundos con una velocidad máxima de 201 km/h. Eso quiere decir que con un depósito de 50 litros (12 de AdBlue para reducir las emsiones) como el que tiene el Scala la autonomía de esta versión teniendo presente el gasto medio sería de casi 1.100 km. Y con respecto al rendimiento, los 116 CV son suficientes para desplazar con soltura al Scala. Uno de los modelos más aconsejables del mercado.
Volkswagen tcross 1,344
En Valencia, SEAT con 20 kilos menos que sus contrincantes y una presión de turbo de 2.7 dominó la calificación y la primera carrera, pero en la segunda los BMW no dejaron muchas oportunidades al equipo español. Esos resultados dejaban entrever que las cosas se estaban igualando. En el próximo meeting vamos a poder comprobar si con la presente presión y a igualdad de lastres, que no de peso mínimo, todos van a estar en igualdad de condiciones. No somos uno de los 88 compradores con 740.500 euros en el bolsillo que vamos a poder acceder a una de las ediciones limitadas del Rimac Concept One, conque el secretismo con el que Rimac está llevando el lanzamiento de su deportivo no nos acaba de eliminar el sueño. Pese a ello lo que no podemos negar es que deseamos ver este monstruo eléctrico en acción.
Audi aceptará pedidos de los nuevos RS 3 Sedan y RS 3 Sportback en Europa a partir de abril, mas el lanzamiento al mercado tendrá lugar en agosto. Los costos de partida en Alemania son de 54.600 euros (Sportback) y 55.900 euros (Sedán). Los costos en España están aún pendientes de confirmar. Otro punto curioso es que se transformaría en el primer crossover de la marca, tras lanzar SUV como el Porsche Cayenne o el Porsche Macan. Cuenta con una altura libre al suelo considerable y se ha adornado con sus pertinentes molduras negras en los pasos de rueda. Mientras la trasera prosigue la estela de diseño de los últimos modelos, con un LED de lado a lado con las letras Porsche en el medio.
Merced a esta configuración
No es la primera vez que me pongo al volante del incomprendido sólido italiano, pero me he quedado con un sabor de boca más agradable que la primera vez. Entonces fue el 1.6 Multijet de 105 CV, una mejora más que evidente de los 1.9 Multijet. En esta ocasión ha sido con el 1.4 MultiAir de 140 CV, un gasolina. Está equipado con un motor 1.6 turbo de gasolina que entrega 156 desprendidos caballos, mas no es eso lo que más sorprende del motor, sino el par máximo. Sus 250 Nm entre 1.250 y 4.000 RPM hacen que sea muy utilizable desde bajas revoluciones y sea todo progresividad, y solo son 50 Nm menos que el A 200 CDI. Por último y para acabar con la tecnología del Audi A4 2015, hay que charlar del lujo. De nuevo Audi ha confiado en Bang & Olufsen para pertrechar sus unidades más altas de gama. Esta vez se ha incluido un equipo claramente mejorado con respecto al modelo precedente. Un equipo de sonido de hasta 755 vatios de potencia trasmitidos a través de 19 altífonos. Un sonido envolvente 3D que garantiza la mejor calidad de audio posible.
Movilidad sustentable
El diseño final se ha apegado mucho al prototipo 20V20, pero tampoco se distancia de los trazos de un SEAT León. Faros, parachoques e incluso las llantas son un guiño de ojo al diseño del compacto de la casa. Teniendo en cuenta su éxito, es lógico que SEAT desee replicarlo con el lanzamiento de su SUV. Con una potencia final de 141 caballos, consta de un motor delantero de gasolina de 4 tubos, 1,6 litros de cilindrada y 105 caballos, más otro eléctrico, también colocado delante, de 61 caballos. La batería es de polímero de litio y está situada en situación central trasera con una capacidad de 8,9 kWh. Tiene homologado una autonomía en eléctrico puro de 50 km/h, conforme ciclo WLTP, y claro está, distintivo ambiental cero de la Dirección General de Tráfico.
La vista lateral del modelo cambia respecto a la de los monovolúmenes convencionales. El C4 Picasso ofrece un acceso al habitáculo muy cómodo merced a que sus puertas son muy verticales y ofrecen un ángulo de apertura adecuado. Los tiradores de las puertas de nuestra unidad se montaban con pintura en color contraste y acceso si llave. Unas pocas fotos del coche en un callejón revelan los excesos ajenos: decenas de barriles vacíos de cerveza, cigarros y botellas de whisky asequible rotas cubren como una alfombra este callejón. El sitio me anima a reproducir en el equipo de sonido el primer disco de los Arctic Monkeys: When The Sun Goes Down podría haberse compuesto perfectamente en este enclave decadente. Tras completar el depósito duele pagar el litro de gasóleo a 1,30 libras ponemos rumbo a la isla de Skye, donde tenemos intención de pasar la noche. Las autopistas dejan paso a carreteras secundarias, que serán el denominador común de los días venideros.
Este 2017 está siendo verdaderamente singular para los chicos de Affalterbach, básicamente, por el hecho de que están celebrando su 50 aniversario. A las últimas ediciones singulares presentadas, ahora tenemos que incorporar estos singulares MercedesAMG G63 50th Anniversary, de los que tan solo se van a fabricar 50 unidades, que van a ir a parar a Japón. Si allí se quieren hacer con uno de ellos, deben pagar nada menos que 22,2 millones de yenes, que al cambio actual son algo así como 179.000 euros.
Mas poco a poco se ha ido transformando realmente, y el Aston Martin One77 estará en venta a principios de 2011, es decir, en pocos meses. Y va a llegar con la etiqueta de ser el coche atmosférico más potente que se venda hoy en día, con un 7.3 V12 de 750 CV. Con esa potencia, que ha sido ya certificada, no sabemos si mejorarán las esperanzas iniciales del 0 a 100 en 3,5 segundos y de velocidad máxima de 320 km/h. En contraste a los anteriores, el Galaxy Gear de Samsung ha hecho amistades con otros vehículos, en un caso así, con las bicicletas Trek, a modo de ciclocomputador y navegador específico. En esa línea, sería interesante su aplicación como medidor de pulso (como el caso del Nismo de Nissan) o bien para fortalecer las funciones de las bicicletas eléctricas.
Bueno, con 650 caballitos nitrosos tirando del carro, algo de adrenalina sí que se le puede sacar, especialmente si estimamos que de los 2.600 kg que pesa el original en vacío le han quitado como 726 kilitos que le sobraban. No esenciales, dicen que eran. En todo caso, tal vez se hayan ahorrado la rueda de repuesto, por el hecho de que con esos rodillos de 21,5 pulgadas ¡de ancho! que calza detrás, cualquier clavo se asustaría. A 2,54 cm por pulgada, 54,61 centímetros de rodillo. ¿Lo habré leído bien? Dos pilotos y 2 situaciones tan diferentes como compensadas. Un bicampeón del mundo contra un vencedor del planeta. Un conduzco que repite equipo y otro que llega de otra estructura. Un piloto que no ha conseguido ganar el título en su actual equipo y otro que lo hizo en su primer intento. El pasado sin suficientes éxitos y la esperanza de un futuro mejor. Fuego contra hielo (aunque en realidad el sr. Hielo tiene fuego en la pista y el Sr. Fuego puede ser helado fuera de ella). Fernando Alonso y Kimi Räikkönen, ¿quien es más adecuado para Ferrari?
Llega la norma isize
Se puede seleccionar entre 2 motores de gasolina 1.0 VVTi de 69 CV y 1.33 VVTi de 101 CV y uno Diesel 1.4 D4D de 90 CV. El de 101 CV lleva un sistema de parada y arranque automático del motor (Stop&Start) en las detenciones a fin de que el consumo sea el mínimo posible. Destacan por el hecho de que gastan poco combustible 5,1 y 5,2 l/100 km las versiones de gasolina y 4,2 l/100 km el Gasoil. Conforme los de Molsheim, esta técnica de fabricación les deja ‘crear componentes tan finos y precisos como una telaraña, pero también que sean estables como una estructura de acero sólida y extremadamente ligeros’. Este motor homologa unos consumos bajos, en concreto las cantidades que homologa Nissan son de 4,1 litros a los 100 km. para ciclo urbano, de 3,3 litros a los 100 km. para ciclo extraurbano y una media de 3,6 litros a los 100 km. para ciclo mixto. La realidad es que el consumo del Pulsar es algo superior, pero se sostiene bajo los 5,5 litros a los 100 km sin que busquemos buenas cifras de consumo ni conduzcamos de forma eficiente.
Peugeot 508 2021 de segunda mano
Por si esto no fuese suficiente, otro de los modelos más esenciales del segmento, el Audi A4, introduce mejoras a nivel estético y mecánico. En su exterior, la berlina de los cuatro aros actualiza la manera de sus paragolpes e incluye un nuevo catálogo de llantas de aleación. Ahora su diseño resulta más dinámico singularmente en el acabado S Line Competition, y recibe unas salidas de escape trapezoidales en la zona siguiente. Por su , el habitáculo asimismo puede beneficiarse de esta terminación deportiva equipada con asientos específicos, inserciones en carbono y un volante multifunción exclusivo de 3 radios.
Pero hay que reconocer que el ajuste eléctrico del volante, o el plegado eléctrico de los asientos traseros sin esfuerzo, o la variedad de tonos del interior le da puntos. Es más asequible que un Audi Q7 y afines por algo. Hasta el full equipe sale más económico que el Audi básico. Mazda ha sabido flirtear realmente bien con cierta perspectiva premium en sus últimos lanzamientos, con un Mazda3 presto a enfrentarse a coches como el BMW Serie 1 o el Mercedes Clase A, con buenos acabados, con la apuesta por un diseño bien diferenciado y sin perder de vista esas ganas de nadar a contracorriente tan propia de la marca en lo que a mecánicas se refieren. Esa senda también la ha seguido el Mazda CX30 y en el horizonte más próximo aparece ya un nuevo Mazda6 dispuesta a ofrecernos una interesante fórmula para su mecánica que lo acercaría al BMW Serie 3.
El Scala TDI ha homologado un consumo WLTP de 4,6 l/100 km y una aceleración de cero a 100 km/h en 10,1 segundos con una velocidad máxima de 201 km/h. Eso quiere decir que con un depósito de 50 litros (12 de AdBlue para reducir las emsiones) como el que tiene el Scala la autonomía de esta versión teniendo presente el gasto medio sería de casi 1.100 km. Y con respecto al rendimiento, los 116 CV son suficientes para desplazar con soltura al Scala. Uno de los modelos más aconsejables del mercado.
Volkswagen tcross 1,344
En Valencia, SEAT con 20 kilos menos que sus contrincantes y una presión de turbo de 2.7 dominó la calificación y la primera carrera, pero en la segunda los BMW no dejaron muchas oportunidades al equipo español. Esos resultados dejaban entrever que las cosas se estaban igualando. En el próximo meeting vamos a poder comprobar si con la presente presión y a igualdad de lastres, que no de peso mínimo, todos van a estar en igualdad de condiciones. No somos uno de los 88 compradores con 740.500 euros en el bolsillo que vamos a poder acceder a una de las ediciones limitadas del Rimac Concept One, conque el secretismo con el que Rimac está llevando el lanzamiento de su deportivo no nos acaba de eliminar el sueño. Pese a ello lo que no podemos negar es que deseamos ver este monstruo eléctrico en acción.
Audi aceptará pedidos de los nuevos RS 3 Sedan y RS 3 Sportback en Europa a partir de abril, mas el lanzamiento al mercado tendrá lugar en agosto. Los costos de partida en Alemania son de 54.600 euros (Sportback) y 55.900 euros (Sedán). Los costos en España están aún pendientes de confirmar. Otro punto curioso es que se transformaría en el primer crossover de la marca, tras lanzar SUV como el Porsche Cayenne o el Porsche Macan. Cuenta con una altura libre al suelo considerable y se ha adornado con sus pertinentes molduras negras en los pasos de rueda. Mientras la trasera prosigue la estela de diseño de los últimos modelos, con un LED de lado a lado con las letras Porsche en el medio.
Merced a esta configuración
No es la primera vez que me pongo al volante del incomprendido sólido italiano, pero me he quedado con un sabor de boca más agradable que la primera vez. Entonces fue el 1.6 Multijet de 105 CV, una mejora más que evidente de los 1.9 Multijet. En esta ocasión ha sido con el 1.4 MultiAir de 140 CV, un gasolina. Está equipado con un motor 1.6 turbo de gasolina que entrega 156 desprendidos caballos, mas no es eso lo que más sorprende del motor, sino el par máximo. Sus 250 Nm entre 1.250 y 4.000 RPM hacen que sea muy utilizable desde bajas revoluciones y sea todo progresividad, y solo son 50 Nm menos que el A 200 CDI. Por último y para acabar con la tecnología del Audi A4 2015, hay que charlar del lujo. De nuevo Audi ha confiado en Bang & Olufsen para pertrechar sus unidades más altas de gama. Esta vez se ha incluido un equipo claramente mejorado con respecto al modelo precedente. Un equipo de sonido de hasta 755 vatios de potencia trasmitidos a través de 19 altífonos. Un sonido envolvente 3D que garantiza la mejor calidad de audio posible.
Movilidad sustentable
El diseño final se ha apegado mucho al prototipo 20V20, pero tampoco se distancia de los trazos de un SEAT León. Faros, parachoques e incluso las llantas son un guiño de ojo al diseño del compacto de la casa. Teniendo en cuenta su éxito, es lógico que SEAT desee replicarlo con el lanzamiento de su SUV. Con una potencia final de 141 caballos, consta de un motor delantero de gasolina de 4 tubos, 1,6 litros de cilindrada y 105 caballos, más otro eléctrico, también colocado delante, de 61 caballos. La batería es de polímero de litio y está situada en situación central trasera con una capacidad de 8,9 kWh. Tiene homologado una autonomía en eléctrico puro de 50 km/h, conforme ciclo WLTP, y claro está, distintivo ambiental cero de la Dirección General de Tráfico.
La vista lateral del modelo cambia respecto a la de los monovolúmenes convencionales. El C4 Picasso ofrece un acceso al habitáculo muy cómodo merced a que sus puertas son muy verticales y ofrecen un ángulo de apertura adecuado. Los tiradores de las puertas de nuestra unidad se montaban con pintura en color contraste y acceso si llave. Unas pocas fotos del coche en un callejón revelan los excesos ajenos: decenas de barriles vacíos de cerveza, cigarros y botellas de whisky asequible rotas cubren como una alfombra este callejón. El sitio me anima a reproducir en el equipo de sonido el primer disco de los Arctic Monkeys: When The Sun Goes Down podría haberse compuesto perfectamente en este enclave decadente. Tras completar el depósito duele pagar el litro de gasóleo a 1,30 libras ponemos rumbo a la isla de Skye, donde tenemos intención de pasar la noche. Las autopistas dejan paso a carreteras secundarias, que serán el denominador común de los días venideros.
Este 2017 está siendo verdaderamente singular para los chicos de Affalterbach, básicamente, por el hecho de que están celebrando su 50 aniversario. A las últimas ediciones singulares presentadas, ahora tenemos que incorporar estos singulares MercedesAMG G63 50th Anniversary, de los que tan solo se van a fabricar 50 unidades, que van a ir a parar a Japón. Si allí se quieren hacer con uno de ellos, deben pagar nada menos que 22,2 millones de yenes, que al cambio actual son algo así como 179.000 euros.