Estoy desilusionado conmigo. Lo siento, pero eso no es suficiente. Seb (Vettel) no ha tenido ninguna culpa hoy. He desilusionado al equipo tras trabajar una semana entera para traer las actualizaciones a tiempo. Estaba demasiado ansioso por recobrar posiciones en la primera vuelta. Voy a aprender de esto, ha publicado Leclerc al respecto. El aumento de tamaño que ha sufrido la última generación del Renault Captur hizo evidente el espacio libre que existía en la gama SUV de Renault, y aunque el Dacia Sandero Stepway ocupa de esta oferta, la realidad es que el mercado SUV no para de medrar y el lanzamiento de un nuevo crossover está más que jusitificado. La apuesta de Renault ha sido desarrollar el Kiger desde la plataforma CMFA, teniendo una longitud de 3.991 mm, lo que son 237 mm menos que el Captur. El Quattroporte dispone asimismo de un diferencial mecánico de deslizamiento limitado con bloqueo asimétrico del 35 por cien en aceleración y del 45 por ciento en retención. Y en tracción integral, da prioridad al tren trasero, mandando el 100 por ciento de la tracción en condiciones normales, para distribuirla entre ejes al 50 por cien en un lapso de 150 milisegundos.
También hay hueco para italianos… y un japonés
Nuestro comentarista de televisión preferido ha soltado la bomba. Pipo López desvelaba el día de ayer que Volkswagen está lista para anunciar su vuelta al Mundial de Rallyes. Dicho anuncio además se podría realizar en un futuro próximo, concretamente en el próximo Rally de Portugal y de la mano de su director deportivo, Kris Nissen. La entrada en el WRC se haría ya en 2012, con media temporada, para disputar el campeonato al completo en 2013. Los frenos no eran menos efectivos, dando buen tacto, resistencia y potencia de frenada, dejando prácticamente en pura anécdota la imposibilidad de montar ABS. Quizás el mayor punto enclenque del 205 GTI 1.9 era la dirección, que se hacía pesada y lenta a consecuencia de las modificaciones en la suspensión y la excesiva desmultiplicación del volante. Este último tampoco ayudaba, siendo excesivamente grueso y pequeño en su diámetro.
Cuando el BMW Concept i4 se convierta en una realidad lo va a hacer en la fábrica que BMW tiene en Munich, donde podría empezar a fabricarse el próximo año. Presume de lograr una autonomía máxima de 600 quilómetros en ciclo WLTP. Y se debe principalmente a motores como este. El viejo 1.4 TSI ya me parecía, y me prosigue pareciendo, de lo mejor en el Conjunto VAG, pero este 1.5 TSI EVO es incluso mejor. Lógicamente que aporta un mayor refinamiento que un diésel, mucho más en verdad, tanto que al ralentí no sabes si está encendido o bien apagado de lo suave que es. Exactamente la misma suavidad se extiende a la conducción donde apenas se filtran ruidos al habitáculo, lo que a su vez produce una mayor sensación de calidad y confort. Si alguien se ha visto seducido por los beneficios del aceite vegetal, aún conociendo los inconvenientes, debería informarse aún más, hasta hartarse. En ciertos modelos hay información bastante fiable por la cantidad de experiencias aportadas en la red. Otros en cambio, implicarán experimentación pura y dura.
Peugeot 308 sw 1,6 bluehdi active 100 5 p, en sevilla
Recientemente vivimos una auténtica revolución entre los suministradores de neumáticos de los campeonatos más importantes del panorama automovilístico. Primero fue el cambio de la Fórmula 1 a los Pirelli que a su vez dejaban de ser los neumáticos del Mundial de Rallyes. Ahora semeja que el DTM prosigue exactamente el mismo camino al concluir su relación con Dunlop, proveedor de neumáticos del campeonato desde hace 10 años. A estas alturas supongo que hay quorum sobre qué género de carrocería es más deportiva o bien juvenil, la de tres puertas. No únicamente desaparecen dos puertas, cambia la geometría del coche, puesto que las puertas delanteras acostumbran a crecer. Deben permitir el acceso a la fila trasera de asientos, puesto que hay que abatir los delanteros.
Lo que sí que no cambia es lo que nos encontramos bajo el capó, lo que no es para nada negativo, ya que tenemos un motor V8 de 4 litros biturbo que rinde una potencia de 600 caballos. Esta es trasmitida al asfalto por medio del conocido sistema de tracción total quattro de Audi, aparte de a través de la caja de cambios automática de ocho relaciones. Gracias a todo esto, el RS6 Avant Tribute Edition es capaz de hacer el 0 a 100 en 3,5 segundos, aparte de que en el transcurso hasta ello podremos oír la bonita resonancia de nuestro V8 con mejor calidad ya que todos los Tribute Edition contarán de serie con el escape deportivo de la firma.
Y coincidiendo con la insensatez del Salón de Detroit se descuelga la gente de Bentley diciendo que tienen nombre para su criatura SUV: Bentley Bentayga. Y como ahora mismo no tienen más que explicar sobre un SUV que lleva años coleando y que no estará a punto hasta finales de 2015, cuando se presentará ya antes de llegar al mercado en 2016, nos lo extienden diciendo que contará con una pasmante combinación de posibilidades dentro y fuera del asfalto. Y ya. Apenas dos días después de su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, se abren en Alemania las ventas del nuevo Arteon. Para este lanzamiento, el fabricante alemán ha preparado las dos versiones más potentes de la gama, tanto en diésel como en gasolina. En diésel, se ofrece el motor 2.0 TDI Biturbo con 240 caballos, mientras que en gasolina, la alternativa es el 2.0 TSI de 280 caballos de potencia. Y en ambos casos, cuentan de serie con una caja de cambios de doble embrague (DSG) y la tracción total 4Motion.
Los automóviles de la marca RollsRoyce, por servirnos de un ejemplo, lucen alfombrillas de lana de oveja
Los motores eléctricos sirven para empezar la marcha y para desplazar el turismo a baja velocidad. Asimismo para asistir al vehículo a cambiar de trayectoria puesto que pueden marchar de forma independiente (lo cual induce una cierta guiñada al turismo). La batería que nutre a estos motores está en una posición baja en el centro de la carrocería, es de iones de litio y se puede recargar conectándola a una red eléctrica. La firma francesa se había trazado como objetivo alcanzar el segundo puesto en Europa hacia 2017, pero lo ha conseguido con un año de antelación. El tercer puesto quedó para Ford, con un total de 565.879 unidades, al tiempo que Volkswagen se alzó con la primera situación con 909.470 vehículos entregados a nuevos usuarios. La estimación la han lanzado los representantes de los concesionarios y fabricantes de vehículos a causa de la Operación Trócola, que es como la Guarda Civil de Cádiz llamó de forma interna a una acción consistente en 29 inspecciones a talleres. A consecuencia de ellas se tramitaron 221 actas de infracción en materia de actividades industriales, residuos peligrosos, Trabajo y Seguridad Social.
Equilibrio entre agilidad y confort
¿Lo consigue? ¿Puede un Nissan Leaf Nismo RC divertirte lo bastante en un circuito? No, no puede. No puede ofrecerte de momento sensaciones cercanas a otros vehículos de carreras que he tenido ocasión de conducir, pero si que te ofrece sensaciones que ningún otro vehículo pueden brindarte. Es sencillamente un show car para probar de lo que Nissan y Nismo es capaz. Tras incontables teasers, por fin podemos verlo al completo. Y bueno, está mucho mejor de lo que me esperaba. Su diseño es radicalmente opuesto a lo que tenemos en mente de un deportivo. Mas no lo digo por sus dimensiones, sino más bien por lo extraño de sus formas. La retroiluminación por led blanca de esta placa permite verla incluso a la noche. Si nos vamos ya al puesto de conducción, la combinación de los tres colores es muy destacada en las distintas piezas que conforman el habitáculo.
Desconecta el embrague sin que tengamos que pisar el pedal, y el coche circula con el motor apagado hasta el momento en que toquemos el acelerador o el freno. El sistema iguala las revoluciones del motor y el cambio, y seguimos circulando tal y como si nada. Todo suena complejo, mas en verdad lo mejor que puedo decir del sistema es lo natural que se siente su funcionamiento. Finalmente, en el modo Sport el sistema es capaz de practicar un perfecto punta tacón automático. Imaginad que a Kia o bien Hyundai se le ocurre montarlo en un sólido deportivo. También a quienes conduzcan cualquier vehículo con síntomas evidentes, manifestaciones que denoten o hechos que dejen razonablemente presumir que lo hacen bajo los efectos de bebidas alcohólicas. Además de esto, a los conductores que sean denunciados por la comisión de alguna de las infracciones a las normas contenidas en este reglamento.
Estoy desilusionado conmigo. Lo siento, pero eso no es suficiente. Seb (Vettel) no ha tenido ninguna culpa hoy. He desilusionado al equipo tras trabajar una semana entera para traer las actualizaciones a tiempo. Estaba demasiado ansioso por recobrar posiciones en la primera vuelta. Voy a aprender de esto, ha publicado Leclerc al respecto. El aumento de tamaño que ha sufrido la última generación del Renault Captur hizo evidente el espacio libre que existía en la gama SUV de Renault, y aunque el Dacia Sandero Stepway ocupa de esta oferta, la realidad es que el mercado SUV no para de medrar y el lanzamiento de un nuevo crossover está más que jusitificado. La apuesta de Renault ha sido desarrollar el Kiger desde la plataforma CMFA, teniendo una longitud de 3.991 mm, lo que son 237 mm menos que el Captur. El Quattroporte dispone asimismo de un diferencial mecánico de deslizamiento limitado con bloqueo asimétrico del 35 por cien en aceleración y del 45 por ciento en retención. Y en tracción integral, da prioridad al tren trasero, mandando el 100 por ciento de la tracción en condiciones normales, para distribuirla entre ejes al 50 por cien en un lapso de 150 milisegundos.
También hay hueco para italianos… y un japonés
Nuestro comentarista de televisión preferido ha soltado la bomba. Pipo López desvelaba el día de ayer que Volkswagen está lista para anunciar su vuelta al Mundial de Rallyes. Dicho anuncio además se podría realizar en un futuro próximo, concretamente en el próximo Rally de Portugal y de la mano de su director deportivo, Kris Nissen. La entrada en el WRC se haría ya en 2012, con media temporada, para disputar el campeonato al completo en 2013. Los frenos no eran menos efectivos, dando buen tacto, resistencia y potencia de frenada, dejando prácticamente en pura anécdota la imposibilidad de montar ABS. Quizás el mayor punto enclenque del 205 GTI 1.9 era la dirección, que se hacía pesada y lenta a consecuencia de las modificaciones en la suspensión y la excesiva desmultiplicación del volante. Este último tampoco ayudaba, siendo excesivamente grueso y pequeño en su diámetro.
Cuando el BMW Concept i4 se convierta en una realidad lo va a hacer en la fábrica que BMW tiene en Munich, donde podría empezar a fabricarse el próximo año. Presume de lograr una autonomía máxima de 600 quilómetros en ciclo WLTP. Y se debe principalmente a motores como este. El viejo 1.4 TSI ya me parecía, y me prosigue pareciendo, de lo mejor en el Conjunto VAG, pero este 1.5 TSI EVO es incluso mejor. Lógicamente que aporta un mayor refinamiento que un diésel, mucho más en verdad, tanto que al ralentí no sabes si está encendido o bien apagado de lo suave que es. Exactamente la misma suavidad se extiende a la conducción donde apenas se filtran ruidos al habitáculo, lo que a su vez produce una mayor sensación de calidad y confort. Si alguien se ha visto seducido por los beneficios del aceite vegetal, aún conociendo los inconvenientes, debería informarse aún más, hasta hartarse. En ciertos modelos hay información bastante fiable por la cantidad de experiencias aportadas en la red. Otros en cambio, implicarán experimentación pura y dura.
Peugeot 308 sw 1,6 bluehdi active 100 5 p, en sevilla
Recientemente vivimos una auténtica revolución entre los suministradores de neumáticos de los campeonatos más importantes del panorama automovilístico. Primero fue el cambio de la Fórmula 1 a los Pirelli que a su vez dejaban de ser los neumáticos del Mundial de Rallyes. Ahora semeja que el DTM prosigue exactamente el mismo camino al concluir su relación con Dunlop, proveedor de neumáticos del campeonato desde hace 10 años. A estas alturas supongo que hay quorum sobre qué género de carrocería es más deportiva o bien juvenil, la de tres puertas. No únicamente desaparecen dos puertas, cambia la geometría del coche, puesto que las puertas delanteras acostumbran a crecer. Deben permitir el acceso a la fila trasera de asientos, puesto que hay que abatir los delanteros.
Lo que sí que no cambia es lo que nos encontramos bajo el capó, lo que no es para nada negativo, ya que tenemos un motor V8 de 4 litros biturbo que rinde una potencia de 600 caballos. Esta es trasmitida al asfalto por medio del conocido sistema de tracción total quattro de Audi, aparte de a través de la caja de cambios automática de ocho relaciones. Gracias a todo esto, el RS6 Avant Tribute Edition es capaz de hacer el 0 a 100 en 3,5 segundos, aparte de que en el transcurso hasta ello podremos oír la bonita resonancia de nuestro V8 con mejor calidad ya que todos los Tribute Edition contarán de serie con el escape deportivo de la firma.
Y coincidiendo con la insensatez del Salón de Detroit se descuelga la gente de Bentley diciendo que tienen nombre para su criatura SUV: Bentley Bentayga. Y como ahora mismo no tienen más que explicar sobre un SUV que lleva años coleando y que no estará a punto hasta finales de 2015, cuando se presentará ya antes de llegar al mercado en 2016, nos lo extienden diciendo que contará con una pasmante combinación de posibilidades dentro y fuera del asfalto. Y ya. Apenas dos días después de su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, se abren en Alemania las ventas del nuevo Arteon. Para este lanzamiento, el fabricante alemán ha preparado las dos versiones más potentes de la gama, tanto en diésel como en gasolina. En diésel, se ofrece el motor 2.0 TDI Biturbo con 240 caballos, mientras que en gasolina, la alternativa es el 2.0 TSI de 280 caballos de potencia. Y en ambos casos, cuentan de serie con una caja de cambios de doble embrague (DSG) y la tracción total 4Motion.
Los automóviles de la marca RollsRoyce, por servirnos de un ejemplo, lucen alfombrillas de lana de oveja
Los motores eléctricos sirven para empezar la marcha y para desplazar el turismo a baja velocidad. Asimismo para asistir al vehículo a cambiar de trayectoria puesto que pueden marchar de forma independiente (lo cual induce una cierta guiñada al turismo). La batería que nutre a estos motores está en una posición baja en el centro de la carrocería, es de iones de litio y se puede recargar conectándola a una red eléctrica. La firma francesa se había trazado como objetivo alcanzar el segundo puesto en Europa hacia 2017, pero lo ha conseguido con un año de antelación. El tercer puesto quedó para Ford, con un total de 565.879 unidades, al tiempo que Volkswagen se alzó con la primera situación con 909.470 vehículos entregados a nuevos usuarios. La estimación la han lanzado los representantes de los concesionarios y fabricantes de vehículos a causa de la Operación Trócola, que es como la Guarda Civil de Cádiz llamó de forma interna a una acción consistente en 29 inspecciones a talleres. A consecuencia de ellas se tramitaron 221 actas de infracción en materia de actividades industriales, residuos peligrosos, Trabajo y Seguridad Social.
Equilibrio entre agilidad y confort
¿Lo consigue? ¿Puede un Nissan Leaf Nismo RC divertirte lo bastante en un circuito? No, no puede. No puede ofrecerte de momento sensaciones cercanas a otros vehículos de carreras que he tenido ocasión de conducir, pero si que te ofrece sensaciones que ningún otro vehículo pueden brindarte. Es sencillamente un show car para probar de lo que Nissan y Nismo es capaz. Tras incontables teasers, por fin podemos verlo al completo. Y bueno, está mucho mejor de lo que me esperaba. Su diseño es radicalmente opuesto a lo que tenemos en mente de un deportivo. Mas no lo digo por sus dimensiones, sino más bien por lo extraño de sus formas. La retroiluminación por led blanca de esta placa permite verla incluso a la noche. Si nos vamos ya al puesto de conducción, la combinación de los tres colores es muy destacada en las distintas piezas que conforman el habitáculo.
Desconecta el embrague sin que tengamos que pisar el pedal, y el coche circula con el motor apagado hasta el momento en que toquemos el acelerador o el freno. El sistema iguala las revoluciones del motor y el cambio, y seguimos circulando tal y como si nada. Todo suena complejo, mas en verdad lo mejor que puedo decir del sistema es lo natural que se siente su funcionamiento. Finalmente, en el modo Sport el sistema es capaz de practicar un perfecto punta tacón automático. Imaginad que a Kia o bien Hyundai se le ocurre montarlo en un sólido deportivo. También a quienes conduzcan cualquier vehículo con síntomas evidentes, manifestaciones que denoten o hechos que dejen razonablemente presumir que lo hacen bajo los efectos de bebidas alcohólicas. Además de esto, a los conductores que sean denunciados por la comisión de alguna de las infracciones a las normas contenidas en este reglamento.