La sensación de seguridad, agarre en curva y estabilidad lo da en gran mayoría es el sistema quattro de tracción integral, que distribuye la potencia a las ruedas dependiendo de la adherencia, velocidad, tracción, etc. En condiciones normales la proporción entre el eje delantero y trasero se re de forma 40/60, en caso de necesidad la centralita que administra esta potencia puede acrecentar hasta el 65 por ciento del total al eje delantero y hasta el 85 por ciento de la potencia al trasero. En una carrera que semeja no tener fin, Volvo sigue poniendo toda la carne en el asador en materia de seguridad. Por el hecho de que a la marca sueca no semeja bastarle con el último distinción de EuroNCAP conseguido, este que testimonia que el S90/V90 es el vehículo más seguro que nunca haya pasado por unas pruebas de choque de las que efectúa el consorcio europeo. La firma del óvalo azul ha aumentado su gama de vehículos SUV con la llegada de la tercera generación del Ford Kuga y con el estreno de este nuevo Ford Explorer. De los dos modelos ya conocemos sus detalles y ahora te diremos que ambos se han puesto a la venta en Alemania. En el mercado hay una larga lista de codiciados y emocionantes coupés deportivos de altas prestaciones… y luego está el Bentley Continental GT Speed, un genuino ‘gentleman’ de la carretera con ciertas peculiaridades que dejan en patentiza a más de un rival. Motor de 12 tubos en W ‘ahora con 642 caballos’, una velocidad máxima de 331 km/h, una curva de par estratosférica, cuatro plazas… y todo ello envuelto en una carrocería y un interior tan exclusivos que magnetizan a todo aquel que los contempla. El Continental GT Speed es un deportivo para los que ya están de vuelta de todo y hace tiempo que llegaron a la cima. El comprador de un GT Speed W12 ya ha tenido otros Bentley, sabe que la marca británica pertenece al Grupo Volkswagen y que su tecnología es alemana la que puede encontrar, por servirnos de un ejemplo, en un Audi; y claramente se decide por el Speed pues ha llegado a ese momento de su vida en el que necesita tenerlo todo. Y vaya si lo tendrá, si bien deba desembolsar 270.000 euros, más una factura extra de hasta 70.000 euros en opciones lo que vale, sin ir más lejos, un Audi A6 Allroad 3.0 TDI Quattro S tronic de 272 caballos con elementos tan exclusivos y caros como la pintura satinada singular, que cuesta 30.900 euros sí, ya sé que esa cantidad da para pintar entero el Palacio de Buckingham, pero no es un fallo, o unos frenos carbocerámicos cuyo costo asciende a 14.000 euros, entre otras linduras de la lista de opciones. Unos caprichos que como es lógico no se puede permitir cualquiera. Pero los que pueden, lo hacen; y, además de esto, justo en ese instante ya están pensando en subir otro peldaño. Para ellos, un apunte de interés: en aproximadamente un año Bentley procederá a renovar de manera profunda el Continental, su modelo más vendido. Un coupé deportivo que estrenará la plataforma MSBF desarrollada por Porsche para los modelos más deportivos del Conjunto Volkswagen, con motores longitudinales y tracción trasera o total, como el nuevo Panamera. Además de esto, el Continental que llegue a principios de 2018 contará ya con el nuevo motor W12 6.0 TSI desarrollado por el consorcio y que últimamente ha estrenado el Bentley Bentayga, dotado de desactivación automática de cilindros, inyección combinada directa/indirecta, sistema Stop/Start… Pero hasta ese instante, y si bien la firma británica acaba de presentar el Continental Supersports con 80 caballos más y un aumento de 22,1 mkg en su valor de par máximo, esta versión Speed probada mantiene la emoción y la intensidad con un aumento de potencia y par con respecto al anterior en el fabuloso W12 de siempre, una planta motriz en cuyo proceso de montaje se emplean 12 horas y media. El coche asimismo recibe en su imponente aspecto exterior ciertos cambios con los que se pretende alcanzar sin quejas la fecha para la substitución.
Peugeot 2008: de esta manera va en marcha
La admisión en el cárter, a través de una lumbrera efectuada en el tubo y controlada por el movimiento del pistón, tal y como se ha descrito previamente, es utilizada en la mayor parte de los motores de 2 tiempos por su sencillez, si bien esta solución resulta poco recomendable para alcanzar rendimientos volumétricos elevados de la bombacárter en todo el campo de utilización del motor. ¿O sí? Algunas veces (y más ahora, con la crisis) brota la pregunta: ¿Está prohibido poner un cartel de se vende en el coche? Y detrás de las batallitas que cada uno pueda contar, la verdad es que la respuesta es equívoca. Depende. Primeramente, depende de si el vehículo se halla circulando o bien estacionado. Si es el primer caso, está prohibido y es sancionable ponerle cartelitos en las lunas porque quita visibilidad. Se podría interpretar como infracción grave, de las de 200 euros.
Todos los Skoda Fabia para Chile incluyen de serie ABS, EBD, control de estabilidad, airbags frontales, laterales y de cabeza, anclajes ISOFIX, luces diurnas por LEDs, faros antiniebla, función ComingHome, barras de protección laterales y bloqueo electrónico del diferencial EDS. En el interior, la enorme pantalla central multimedia de 9,2 junto a la instrumentación digital de 11,7 pulgadas, aportan el toque tecnológico necesario para hacer redondo un vehículo de por sí fabuloso. Al ser el equipamiento Rline, podéis ver el anagrama R tanto por dentro como fuera, detalle exclusivo de la unidad, de la misma manera que el diseño de sus asientos y su guarnecido. La bandeja del maletero se puede colocar a 2 alturas y mención de honor reciben los abundantes huecos portaobjetos. Hay multitud de ellos repartidos por el habitáculo, incluso bajo los pies de la segunda fila, y gozan de un generosísimo tamaño. De forma adicional, hallamos 2 guanteras.
De los radares en catarata, a los radares dobles
Su diseño es espectacular, pero todavía más interesante resulta el nuevo motor LT2 V8 de 6.2 litros que desarrolla 497 CV (365 kW) y 630 Nm de par. Y si te parecen pocos, apacible, porque el paquete opcional Z51 Performance alardea de una cifra total de 502 CV (369 kW) y 637 Nm de par máximo. Justo por detrás ha quedado el igualmente publicitado Toyota Supra. Su diseño exterior cambia considerablemente respecto al Kia Sportage, pues su frontal estrena nueva parrilla frontal, así como unos delgados faros con tecnología LED. Su zaga asimismo luce un diseño diferente, pues los pilotos también cambian su diseño con respecto al que todos conocemos. Y para gustos… ¿Con cual te quedas? Mas claro, no es un compacto cualquiera y esa diferencia asimismo hay que valorarla. Deseamos hablar de consumo. El nuevo modelo es el primer eléctrico que publica cifras de homologación con la nueva normativa WLTP, unos consumos medidos en circunstancias reales y que se ajustan considerablemente más a lo que cualquier usuario puede conseguir. Con la nueva medición, los 385 kilómetros homologados con la normativa NEDC se convierten en solo 270 (415 si medimos solo el consumo urbano). La cosa cambia, por lo menos en el plano sicológico. Mas tras nuestro recorrido, un servidor puede confirmar que esos 270 quilómetros son interminablemente más reales que los 385. Y que la sofocación que se genera en el conductor es mucho menor.
¿Dónde afirma que un fanático grite?
Alfa Romeo ha preservado la mayor del diseño del 4C Coupe, aunque con la adición de tomas de aire laterales, además naturalmente del nuevo techo de lona extraíble, que de forma opcional puede ser reemplazado por una pieza confeccionada en fibra de carbono. Alonso desearía un contrato para una temporada con el objetivo de saltar a Mercedes cuando quede un sitio libre allí, mientras que McLaren desearía que estuviera más tiempo, para formar de su proyecto a largo plazo. El contrato para un año le reportaría a Alonso cuarenta millones de euros; una suma espectacular. Pero los últimos cotilleos charlan de un posible retorno de Hamilton a McLaren…
Si te has quedado con ganas de más, puedes leer en estos enlaces ciertos detalles curiosos sobre la fabricación de vehículos en SEAT, Opel, Ford, Nissan… Y si te llaman la atención las pruebas de choque, no te pierdas esto. Si bien el ajustado costo es una de sus primordiales cartas de presentación, su estética exterior no desmerece con un aspecto muy atractivo, donde hallamos luces con tecnología LED, llantas de 16 pulgadas, detalles cromados… Además de esto se va a ofrecer en 5 colores diferentes y con dos niveles de equipamiento. El australiano se lo jugó todo a montar neumáticos nuevos para esa última resalida y a punto estuvo de salirle bien a pesar de tener que efectuar varios adelantamientos en pocas vueltas… pero la carrera se acabó antes de lo que hubiese deseado, llevándose el triunfo Carpenter y teniendo que conformarse Power con un segundo pues le permite acrecentar su ventaja al frente del campeonato.
Gama y costes del nuevo Skoda fabia: ¿cuál comprar?
Parece patraña, pero el singular Subaru Levorg ya tiene 5 años de vida. Es por esa razón por lo que la firma nipona ha decidido lanzar una nueva generación de este particular familiar con esencia deportiva que en España te puedes adquirir desde 27.900 euros. Y en ese costo se incluye su sensacional sistema de tracción a las 4 ruedas Symetrical AllWheel Drive, un aliciente para quienes frecuenten carreteras en malas condiciones o vivan en zonas donde la lluvia y la nieve son frecuentes. El equipamiento de serie es básico. Incluye ABS con sistema de asistencia para frenada de urgencia y airbag frontal para el conductor. Asimismo es de serie la dirección asistida, el cierre centralizado a distancia, los elevalunas eléctricos y los espejos retrovisores eléctricos. La mampara completa en chapa con ventanilla, que aparta cabina y carga, es de serie. La gama mecánica de este coupé es muy extensa, contando con hasta nueve versiones diferentes. En gasolina están los 218i de 136 CV (manual o automático), le sigue el 220i de 184 CV (solo automático), el 230i de 252 CV (solo automático) y el deportivo M240i de 340 CV (manual o bien automático y tracción trasera o total xDrive). Por la de los diésel aparecen el 218d con 150 CV (manual o automático), el 220d con 190 CV (manual o automático y tracción trasera o total xDrive) y el 225d con 224 CV (solo automático).
La sensación de seguridad, agarre en curva y estabilidad lo da en gran mayoría es el sistema quattro de tracción integral, que distribuye la potencia a las ruedas dependiendo de la adherencia, velocidad, tracción, etc. En condiciones normales la proporción entre el eje delantero y trasero se re de forma 40/60, en caso de necesidad la centralita que administra esta potencia puede acrecentar hasta el 65 por ciento del total al eje delantero y hasta el 85 por ciento de la potencia al trasero. En una carrera que semeja no tener fin, Volvo sigue poniendo toda la carne en el asador en materia de seguridad. Por el hecho de que a la marca sueca no semeja bastarle con el último distinción de EuroNCAP conseguido, este que testimonia que el S90/V90 es el vehículo más seguro que nunca haya pasado por unas pruebas de choque de las que efectúa el consorcio europeo. La firma del óvalo azul ha aumentado su gama de vehículos SUV con la llegada de la tercera generación del Ford Kuga y con el estreno de este nuevo Ford Explorer. De los dos modelos ya conocemos sus detalles y ahora te diremos que ambos se han puesto a la venta en Alemania. En el mercado hay una larga lista de codiciados y emocionantes coupés deportivos de altas prestaciones… y luego está el Bentley Continental GT Speed, un genuino ‘gentleman’ de la carretera con ciertas peculiaridades que dejan en patentiza a más de un rival. Motor de 12 tubos en W ‘ahora con 642 caballos’, una velocidad máxima de 331 km/h, una curva de par estratosférica, cuatro plazas… y todo ello envuelto en una carrocería y un interior tan exclusivos que magnetizan a todo aquel que los contempla. El Continental GT Speed es un deportivo para los que ya están de vuelta de todo y hace tiempo que llegaron a la cima. El comprador de un GT Speed W12 ya ha tenido otros Bentley, sabe que la marca británica pertenece al Grupo Volkswagen y que su tecnología es alemana la que puede encontrar, por servirnos de un ejemplo, en un Audi; y claramente se decide por el Speed pues ha llegado a ese momento de su vida en el que necesita tenerlo todo. Y vaya si lo tendrá, si bien deba desembolsar 270.000 euros, más una factura extra de hasta 70.000 euros en opciones lo que vale, sin ir más lejos, un Audi A6 Allroad 3.0 TDI Quattro S tronic de 272 caballos con elementos tan exclusivos y caros como la pintura satinada singular, que cuesta 30.900 euros sí, ya sé que esa cantidad da para pintar entero el Palacio de Buckingham, pero no es un fallo, o unos frenos carbocerámicos cuyo costo asciende a 14.000 euros, entre otras linduras de la lista de opciones. Unos caprichos que como es lógico no se puede permitir cualquiera. Pero los que pueden, lo hacen; y, además de esto, justo en ese instante ya están pensando en subir otro peldaño. Para ellos, un apunte de interés: en aproximadamente un año Bentley procederá a renovar de manera profunda el Continental, su modelo más vendido. Un coupé deportivo que estrenará la plataforma MSBF desarrollada por Porsche para los modelos más deportivos del Conjunto Volkswagen, con motores longitudinales y tracción trasera o total, como el nuevo Panamera. Además de esto, el Continental que llegue a principios de 2018 contará ya con el nuevo motor W12 6.0 TSI desarrollado por el consorcio y que últimamente ha estrenado el Bentley Bentayga, dotado de desactivación automática de cilindros, inyección combinada directa/indirecta, sistema Stop/Start… Pero hasta ese instante, y si bien la firma británica acaba de presentar el Continental Supersports con 80 caballos más y un aumento de 22,1 mkg en su valor de par máximo, esta versión Speed probada mantiene la emoción y la intensidad con un aumento de potencia y par con respecto al anterior en el fabuloso W12 de siempre, una planta motriz en cuyo proceso de montaje se emplean 12 horas y media. El coche asimismo recibe en su imponente aspecto exterior ciertos cambios con los que se pretende alcanzar sin quejas la fecha para la substitución.
Peugeot 2008: de esta manera va en marcha
La admisión en el cárter, a través de una lumbrera efectuada en el tubo y controlada por el movimiento del pistón, tal y como se ha descrito previamente, es utilizada en la mayor parte de los motores de 2 tiempos por su sencillez, si bien esta solución resulta poco recomendable para alcanzar rendimientos volumétricos elevados de la bombacárter en todo el campo de utilización del motor. ¿O sí? Algunas veces (y más ahora, con la crisis) brota la pregunta: ¿Está prohibido poner un cartel de se vende en el coche? Y detrás de las batallitas que cada uno pueda contar, la verdad es que la respuesta es equívoca. Depende. Primeramente, depende de si el vehículo se halla circulando o bien estacionado. Si es el primer caso, está prohibido y es sancionable ponerle cartelitos en las lunas porque quita visibilidad. Se podría interpretar como infracción grave, de las de 200 euros.
Todos los Skoda Fabia para Chile incluyen de serie ABS, EBD, control de estabilidad, airbags frontales, laterales y de cabeza, anclajes ISOFIX, luces diurnas por LEDs, faros antiniebla, función ComingHome, barras de protección laterales y bloqueo electrónico del diferencial EDS. En el interior, la enorme pantalla central multimedia de 9,2 junto a la instrumentación digital de 11,7 pulgadas, aportan el toque tecnológico necesario para hacer redondo un vehículo de por sí fabuloso. Al ser el equipamiento Rline, podéis ver el anagrama R tanto por dentro como fuera, detalle exclusivo de la unidad, de la misma manera que el diseño de sus asientos y su guarnecido. La bandeja del maletero se puede colocar a 2 alturas y mención de honor reciben los abundantes huecos portaobjetos. Hay multitud de ellos repartidos por el habitáculo, incluso bajo los pies de la segunda fila, y gozan de un generosísimo tamaño. De forma adicional, hallamos 2 guanteras.
De los radares en catarata, a los radares dobles
Su diseño es espectacular, pero todavía más interesante resulta el nuevo motor LT2 V8 de 6.2 litros que desarrolla 497 CV (365 kW) y 630 Nm de par. Y si te parecen pocos, apacible, porque el paquete opcional Z51 Performance alardea de una cifra total de 502 CV (369 kW) y 637 Nm de par máximo. Justo por detrás ha quedado el igualmente publicitado Toyota Supra. Su diseño exterior cambia considerablemente respecto al Kia Sportage, pues su frontal estrena nueva parrilla frontal, así como unos delgados faros con tecnología LED. Su zaga asimismo luce un diseño diferente, pues los pilotos también cambian su diseño con respecto al que todos conocemos. Y para gustos… ¿Con cual te quedas? Mas claro, no es un compacto cualquiera y esa diferencia asimismo hay que valorarla. Deseamos hablar de consumo. El nuevo modelo es el primer eléctrico que publica cifras de homologación con la nueva normativa WLTP, unos consumos medidos en circunstancias reales y que se ajustan considerablemente más a lo que cualquier usuario puede conseguir. Con la nueva medición, los 385 kilómetros homologados con la normativa NEDC se convierten en solo 270 (415 si medimos solo el consumo urbano). La cosa cambia, por lo menos en el plano sicológico. Mas tras nuestro recorrido, un servidor puede confirmar que esos 270 quilómetros son interminablemente más reales que los 385. Y que la sofocación que se genera en el conductor es mucho menor.
¿Dónde afirma que un fanático grite?
Alfa Romeo ha preservado la mayor del diseño del 4C Coupe, aunque con la adición de tomas de aire laterales, además naturalmente del nuevo techo de lona extraíble, que de forma opcional puede ser reemplazado por una pieza confeccionada en fibra de carbono. Alonso desearía un contrato para una temporada con el objetivo de saltar a Mercedes cuando quede un sitio libre allí, mientras que McLaren desearía que estuviera más tiempo, para formar de su proyecto a largo plazo. El contrato para un año le reportaría a Alonso cuarenta millones de euros; una suma espectacular. Pero los últimos cotilleos charlan de un posible retorno de Hamilton a McLaren…
Si te has quedado con ganas de más, puedes leer en estos enlaces ciertos detalles curiosos sobre la fabricación de vehículos en SEAT, Opel, Ford, Nissan… Y si te llaman la atención las pruebas de choque, no te pierdas esto. Si bien el ajustado costo es una de sus primordiales cartas de presentación, su estética exterior no desmerece con un aspecto muy atractivo, donde hallamos luces con tecnología LED, llantas de 16 pulgadas, detalles cromados… Además de esto se va a ofrecer en 5 colores diferentes y con dos niveles de equipamiento. El australiano se lo jugó todo a montar neumáticos nuevos para esa última resalida y a punto estuvo de salirle bien a pesar de tener que efectuar varios adelantamientos en pocas vueltas… pero la carrera se acabó antes de lo que hubiese deseado, llevándose el triunfo Carpenter y teniendo que conformarse Power con un segundo pues le permite acrecentar su ventaja al frente del campeonato.
Gama y costes del nuevo Skoda fabia: ¿cuál comprar?
Parece patraña, pero el singular Subaru Levorg ya tiene 5 años de vida. Es por esa razón por lo que la firma nipona ha decidido lanzar una nueva generación de este particular familiar con esencia deportiva que en España te puedes adquirir desde 27.900 euros. Y en ese costo se incluye su sensacional sistema de tracción a las 4 ruedas Symetrical AllWheel Drive, un aliciente para quienes frecuenten carreteras en malas condiciones o vivan en zonas donde la lluvia y la nieve son frecuentes. El equipamiento de serie es básico. Incluye ABS con sistema de asistencia para frenada de urgencia y airbag frontal para el conductor. Asimismo es de serie la dirección asistida, el cierre centralizado a distancia, los elevalunas eléctricos y los espejos retrovisores eléctricos. La mampara completa en chapa con ventanilla, que aparta cabina y carga, es de serie. La gama mecánica de este coupé es muy extensa, contando con hasta nueve versiones diferentes. En gasolina están los 218i de 136 CV (manual o automático), le sigue el 220i de 184 CV (solo automático), el 230i de 252 CV (solo automático) y el deportivo M240i de 340 CV (manual o bien automático y tracción trasera o total xDrive). Por la de los diésel aparecen el 218d con 150 CV (manual o automático), el 220d con 190 CV (manual o automático y tracción trasera o total xDrive) y el 225d con 224 CV (solo automático).