Decimotercera entrega, 12 + 1 en versión de Ángel Nieto, de nuestro resumen, la semana en el retrovisor. Semana que empezaba con la última entrega de la trilogía sobre las resoluciones en la Fauna en senda, y en la que hemos conocido también una encuesta respecto del posible incremento del límite de velocidad, que ha producido un intenso debate en los comentarios. Conforme la publicación japonesa, este Toyota eléctrico tendría una autonomía de 300 km y usaría la plataforma del Toyota Prius o del Corolla hibrido. La posición oficial de Toyota es que no descarta en un futuro un posible vehículo eléctrico al lado del turismo de pila de combustible también de emisiones cero si las condiciones técnicas, las ventajas y desventajas de cada uno de ellos, así como del mercado lo hacen viable. El habitáculo del Kuga 2.5 FHEV es casi idéntico al de cualquier otro Kuga, del que hablamos en profundidad en el apartado de Impresiones del interior. Solo hay dos detalles que lo distinguen: una instrumentación con un potenciómetro (en vez de cuentarrevoluciones) e indicadores relativos al funcionamiento del sistema de impulsión y un menú específico en la pantalla del sistema multimedia que muestra de forma gráfica y esquemática los flujos de energía en tiempo real. Se echa en falta un indicador del nivel de carga de la batería.
https://youtube.com/watch?v=SQaWpbCLP48u0026pp%3DugMICgJlcxABGAE%3D
Mientras probábamos el Dacia Logan MCV se nos ocurrían muchas cosas. Una, por servirnos de un ejemplo, que la nueva denominación podría ser más atrayente (Break, Sport Tourer o Estate, por refererir solo ciertas usadas por Renault, propietaria de Dacia), pues las siglas pertinentes a Maximum Capacity Vehicle o a Multi Convivial Vehicle (de esas dos formas han justificado en la firma rumana el término MCV) no semejan tener mucho gancho. Y otra, que si de nosotros dependiera equiparíamos a muchas flotas de este país (policías locales, empresas de mantenimiento o correo…) con un vehículo como éste, puesto que su relación entre espacio interior, coste y economía de uso es aplastante. Si hay crisis y debemos racionalizar los gastos, coches como el Logan MCV se transforman en auténticas compras maestras, especialmente cuando el dinero sale del impositor.
Aena quiere vehículos eléctricos en los aeropuertos
Existen las mismas pestañitas que antes. Para las impresiones de interior, conducción, información técnica hemos puesto los números 1,2,3 de páginas de texto. Al poner el ratón sobre el número aparece el rótulo de qué tipo de información se halla en esa página y además el scroll es continuo por lo que puede pasar a la siguiente información sin precisar hacer clic. Hacia el año 2.010, cuando yo trabajaba en una compañía coreana líder en la fabricación de móviles, a el interrogante de como veía yo el futuro, mi respuesta era la misma: El futuro es chino. A lo que agregaba, no te sé decir si en 3, 5 o bien 10 años, pero ten por seguro que es chino. Internamente, pensaba que le quedarían 3 o 4 años, y lo cierto es que el avance se demoró algo más, mas la telefonía móvil de el día de hoy es china. Está por ver quién será el gran triunfador, se preveía que Huawei y Xiaomi, mas Oppo o One+ empujan de forma fuerte en su mercado doméstico y puede que sean las que acaben por imponerse.
Una primera toma de contacto con las versiones híbridas enchufables nos permite percibir en ambos modelos un interior de diseño bien resuelto y materiales agradables. Aunque no hay grandes diferencias con la versión 100 por cien térmica, el XCeed prosigue siendo un coche cómodo, espacioso y con una postura de conducción a la que te haces con bastante rapidez. La filosofía Porsche se extiende a una de sus señas como es el sonido, y en el caso de Taycan la marca asegura que opcionalmente se puede dotar a su vehículo eléctrico del Porsche Electric Sport Sound. Si bien por el momento no sabemos de qué se trata precisamente va a ser algún género de generación acústica. CONDICIONESDELAPRUEBA Y DEL VEHÍCULO Km al inicio: 3.645 km Temperatura ambiente: 9 grados Presión atmosférica: 929 mbar Peso en báscula: 1.670 kg aprox. Reparto del./tras.: 48/52 por cien Neumáticos: Continental ContiSportContact3 Presión del./tras.: 2,4/2,8 bar.
Ford ka en lleida de segunda mano
Recordemos que los pasajeros de la segunda fila de asientos tienen más espacio libre que en otro vehículo de esta clase: 157 milímetros de hueco para las piernas. Ninguno de sus contendientes puede hacer frente en este apartado, como el Volkswagen Passat Variant, el Opel Insignia Sports Tourer, el Peugeot 508 SW o bien el Ford Modelo Sportbreak. La ausencia del Dome S103 de Strakka Racing va a permitir un hecho curioso. A principios de temporada, en las 24 horas de Daytona, el Ferrari 458 Italia de Krohn Racing quedó destrozado lo que provocó que a pesar de contar con una plaza, tuvieran que decir no a la gran cita de La Sarthe. Ahora la incógnita es saber quién o bien quiénes acompañasen a Neuville y Juho durante la próxima temporada. Chris Atkinson tienen un pacto firmado con la filial australiana de la marca y semeja que para él serán otro buen número de pruebas con el Hyundai i20 WRC. En cuanto al asfalto, corren cotilleos de que Dani Sueco podría ser el escogido en lugar de Bryan Bouffier. De momento, el cántabro ya ha reconocido haber estado presente en un test del equipo observando el vehículo. Vamos a ver en qué queda esto.
¿Almacenar co en vez de expulsarlo?
Su interior va a ser verdaderamente espacioso y de la misma manera que el Tipo 5 puertas hereda la nueva pantalla central táctil de 7 pulgadas para el sistema Uconnect, algo que ha obligado a cambiar el diseño del salpicadero con respecto al Sedán, cuya pantalla es de 5 pulgadas. No se dice nada al respecto, mas es de suponer que el Sedán podrá adquirirse también con esta nueva pantalla. En cuanto al resto, el resto del habitáculo es calcado al resto de Fiat Tipo. Tras ciertos años de aparente aburrimiento, el mercado de los superdeportivos semeja estar viviendo una segunda juventud impulsados (jamás mejor dicho) por las tecnologías heredadas de la competición. En este tiempo echábamos de menos a una marca que estaba parcialmente ausente en el segmento de los coches de muy altas prestaciones, mas no estaban dormidos en los laureles sino en MercedesAMG estaban trabajando en silencio.
En el apartado estético cambia la parrilla delantera donde se sitúa el logotipo, así como la baja de la calandra, que parece mucho más ancha. Pero sin duda el cambio más notable es el cambio en los conjuntos ópticos, que adquieren las luces diurnas en forma de C en algunas versiones, a imagen y semejanza de los Renault Talisman 2015 y Renault Mégane 2016. En la trasera, cambia sutilmente el diseño de la zona inferior, para dar mayor sensación de robustez, conforme la marca.
¿Cuál ha sido la contraparte? 300 kg adicionales de masa suspendida para un bichillo que ya tenía una poco despreciable tara de 1.785 kg. Es de esperar que las mejoras tecnológicas incorporadas logren mitigar en ese inconveniente, que no es menor. En modo solo eléctrico, el Aston Martin DB9 híbrido logra una nada abominable autonomía de 25 quilómetros. La oferta va a estar en un inicio basada en los acabados Zen e Intens, con una dotación de serie que incluye frenos ABS con EBD, airbags frontales, dirección con asistencia eléctrica, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 5 pulgadas y 6 altavoces, cámara de visión siguiente, elevalunas eléctricos, retrovisores con ajuste eléctrico, cierre con mando, PC de viaje, encendido automático de luces, control de crucero, bulto cromado interior, faros delanteros Full led, llantas de aleación, etcétera
Sin versiones diésel en europa y cambio cvt mejorado
Este preparador trabaja en una versión que asimismo va a ser homologable para carretera, llamado R280 Track. Conminan con reducir 100 kg el peso, ganar hasta 280 CV y bajar en un segundo la aceleración. La velocidad máxima estará en torno a los 260 km/h. Es un pelotilla al que hay que tener auténtico temor. El SUV más cómodo y suntuoso de MercedesBenz, el hasta ahora llamado MercedesBenz GL, se renueva de cara a este próximo año 2016 con ligeros cambios para continuar al día. El principal es el cambio de nomenclatura, siguiendo la estrategia del resto de la gama. El Clase S de los SUV tiene por nombre ahora MercedesBenz GLS, para indicar precisamente que este GL pertenece a la familia S. Dos derrotas muy dolorosas en la última carrera a la que siguió un horrible accidente en Silverstone, en 1999, el año en que daba la sensación de que Schumacher esta vez sí podía ganar su tercer mundial. ‘El Kaiser’ se rompió la pierna y dejó a Eddie Irvine, su escudero, como única alternativa de Ferrari. Otra vez, perdieron en la última carrera.
Decimotercera entrega, 12 + 1 en versión de Ángel Nieto, de nuestro resumen, la semana en el retrovisor. Semana que empezaba con la última entrega de la trilogía sobre las resoluciones en la Fauna en senda, y en la que hemos conocido también una encuesta respecto del posible incremento del límite de velocidad, que ha producido un intenso debate en los comentarios. Conforme la publicación japonesa, este Toyota eléctrico tendría una autonomía de 300 km y usaría la plataforma del Toyota Prius o del Corolla hibrido. La posición oficial de Toyota es que no descarta en un futuro un posible vehículo eléctrico al lado del turismo de pila de combustible también de emisiones cero si las condiciones técnicas, las ventajas y desventajas de cada uno de ellos, así como del mercado lo hacen viable. El habitáculo del Kuga 2.5 FHEV es casi idéntico al de cualquier otro Kuga, del que hablamos en profundidad en el apartado de Impresiones del interior. Solo hay dos detalles que lo distinguen: una instrumentación con un potenciómetro (en vez de cuentarrevoluciones) e indicadores relativos al funcionamiento del sistema de impulsión y un menú específico en la pantalla del sistema multimedia que muestra de forma gráfica y esquemática los flujos de energía en tiempo real. Se echa en falta un indicador del nivel de carga de la batería.
https://youtube.com/watch?v=SQaWpbCLP48u0026pp%3DugMICgJlcxABGAE%3D
Mientras probábamos el Dacia Logan MCV se nos ocurrían muchas cosas. Una, por servirnos de un ejemplo, que la nueva denominación podría ser más atrayente (Break, Sport Tourer o Estate, por refererir solo ciertas usadas por Renault, propietaria de Dacia), pues las siglas pertinentes a Maximum Capacity Vehicle o a Multi Convivial Vehicle (de esas dos formas han justificado en la firma rumana el término MCV) no semejan tener mucho gancho. Y otra, que si de nosotros dependiera equiparíamos a muchas flotas de este país (policías locales, empresas de mantenimiento o correo…) con un vehículo como éste, puesto que su relación entre espacio interior, coste y economía de uso es aplastante. Si hay crisis y debemos racionalizar los gastos, coches como el Logan MCV se transforman en auténticas compras maestras, especialmente cuando el dinero sale del impositor.
Aena quiere vehículos eléctricos en los aeropuertos
Existen las mismas pestañitas que antes. Para las impresiones de interior, conducción, información técnica hemos puesto los números 1,2,3 de páginas de texto. Al poner el ratón sobre el número aparece el rótulo de qué tipo de información se halla en esa página y además el scroll es continuo por lo que puede pasar a la siguiente información sin precisar hacer clic. Hacia el año 2.010, cuando yo trabajaba en una compañía coreana líder en la fabricación de móviles, a el interrogante de como veía yo el futuro, mi respuesta era la misma: El futuro es chino. A lo que agregaba, no te sé decir si en 3, 5 o bien 10 años, pero ten por seguro que es chino. Internamente, pensaba que le quedarían 3 o 4 años, y lo cierto es que el avance se demoró algo más, mas la telefonía móvil de el día de hoy es china. Está por ver quién será el gran triunfador, se preveía que Huawei y Xiaomi, mas Oppo o One+ empujan de forma fuerte en su mercado doméstico y puede que sean las que acaben por imponerse.
Una primera toma de contacto con las versiones híbridas enchufables nos permite percibir en ambos modelos un interior de diseño bien resuelto y materiales agradables. Aunque no hay grandes diferencias con la versión 100 por cien térmica, el XCeed prosigue siendo un coche cómodo, espacioso y con una postura de conducción a la que te haces con bastante rapidez. La filosofía Porsche se extiende a una de sus señas como es el sonido, y en el caso de Taycan la marca asegura que opcionalmente se puede dotar a su vehículo eléctrico del Porsche Electric Sport Sound. Si bien por el momento no sabemos de qué se trata precisamente va a ser algún género de generación acústica. CONDICIONESDELAPRUEBA Y DEL VEHÍCULO Km al inicio: 3.645 km Temperatura ambiente: 9 grados Presión atmosférica: 929 mbar Peso en báscula: 1.670 kg aprox. Reparto del./tras.: 48/52 por cien Neumáticos: Continental ContiSportContact3 Presión del./tras.: 2,4/2,8 bar.
Ford ka en lleida de segunda mano
Recordemos que los pasajeros de la segunda fila de asientos tienen más espacio libre que en otro vehículo de esta clase: 157 milímetros de hueco para las piernas. Ninguno de sus contendientes puede hacer frente en este apartado, como el Volkswagen Passat Variant, el Opel Insignia Sports Tourer, el Peugeot 508 SW o bien el Ford Modelo Sportbreak. La ausencia del Dome S103 de Strakka Racing va a permitir un hecho curioso. A principios de temporada, en las 24 horas de Daytona, el Ferrari 458 Italia de Krohn Racing quedó destrozado lo que provocó que a pesar de contar con una plaza, tuvieran que decir no a la gran cita de La Sarthe. Ahora la incógnita es saber quién o bien quiénes acompañasen a Neuville y Juho durante la próxima temporada. Chris Atkinson tienen un pacto firmado con la filial australiana de la marca y semeja que para él serán otro buen número de pruebas con el Hyundai i20 WRC. En cuanto al asfalto, corren cotilleos de que Dani Sueco podría ser el escogido en lugar de Bryan Bouffier. De momento, el cántabro ya ha reconocido haber estado presente en un test del equipo observando el vehículo. Vamos a ver en qué queda esto.
¿Almacenar co en vez de expulsarlo?
Su interior va a ser verdaderamente espacioso y de la misma manera que el Tipo 5 puertas hereda la nueva pantalla central táctil de 7 pulgadas para el sistema Uconnect, algo que ha obligado a cambiar el diseño del salpicadero con respecto al Sedán, cuya pantalla es de 5 pulgadas. No se dice nada al respecto, mas es de suponer que el Sedán podrá adquirirse también con esta nueva pantalla. En cuanto al resto, el resto del habitáculo es calcado al resto de Fiat Tipo. Tras ciertos años de aparente aburrimiento, el mercado de los superdeportivos semeja estar viviendo una segunda juventud impulsados (jamás mejor dicho) por las tecnologías heredadas de la competición. En este tiempo echábamos de menos a una marca que estaba parcialmente ausente en el segmento de los coches de muy altas prestaciones, mas no estaban dormidos en los laureles sino en MercedesAMG estaban trabajando en silencio.
En el apartado estético cambia la parrilla delantera donde se sitúa el logotipo, así como la baja de la calandra, que parece mucho más ancha. Pero sin duda el cambio más notable es el cambio en los conjuntos ópticos, que adquieren las luces diurnas en forma de C en algunas versiones, a imagen y semejanza de los Renault Talisman 2015 y Renault Mégane 2016. En la trasera, cambia sutilmente el diseño de la zona inferior, para dar mayor sensación de robustez, conforme la marca.
¿Cuál ha sido la contraparte? 300 kg adicionales de masa suspendida para un bichillo que ya tenía una poco despreciable tara de 1.785 kg. Es de esperar que las mejoras tecnológicas incorporadas logren mitigar en ese inconveniente, que no es menor. En modo solo eléctrico, el Aston Martin DB9 híbrido logra una nada abominable autonomía de 25 quilómetros. La oferta va a estar en un inicio basada en los acabados Zen e Intens, con una dotación de serie que incluye frenos ABS con EBD, airbags frontales, dirección con asistencia eléctrica, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 5 pulgadas y 6 altavoces, cámara de visión siguiente, elevalunas eléctricos, retrovisores con ajuste eléctrico, cierre con mando, PC de viaje, encendido automático de luces, control de crucero, bulto cromado interior, faros delanteros Full led, llantas de aleación, etcétera
Sin versiones diésel en europa y cambio cvt mejorado
Este preparador trabaja en una versión que asimismo va a ser homologable para carretera, llamado R280 Track. Conminan con reducir 100 kg el peso, ganar hasta 280 CV y bajar en un segundo la aceleración. La velocidad máxima estará en torno a los 260 km/h. Es un pelotilla al que hay que tener auténtico temor. El SUV más cómodo y suntuoso de MercedesBenz, el hasta ahora llamado MercedesBenz GL, se renueva de cara a este próximo año 2016 con ligeros cambios para continuar al día. El principal es el cambio de nomenclatura, siguiendo la estrategia del resto de la gama. El Clase S de los SUV tiene por nombre ahora MercedesBenz GLS, para indicar precisamente que este GL pertenece a la familia S. Dos derrotas muy dolorosas en la última carrera a la que siguió un horrible accidente en Silverstone, en 1999, el año en que daba la sensación de que Schumacher esta vez sí podía ganar su tercer mundial. ‘El Kaiser’ se rompió la pierna y dejó a Eddie Irvine, su escudero, como única alternativa de Ferrari. Otra vez, perdieron en la última carrera.